suspensión inteligente
Páginas: 4 (901 palabras)
Publicado: 7 de abril de 2014
Suspensión Inteligente..............................................
La base de esta suspensión se adoptó en 1989 cuando la casafrancesa lanzó al mercado el recordado XM. A grandes rasgos, lasuspensión carece de los tradicionales amortiguadores y resortes, todo queda a cargo de un sistema de bochas o esferas donde, membrana por medio, actúan gas nitrógeno y fluido líquido.
Ambos trenes derodaje se adaptan a las condiciones del piso en función de la velocidad que el vehículo desarrolle. Esto se debe al envío de información por parte de captores eléctricos de altura al piso que miden eldespeje y que están ubicados en las barras estabilizadoras.
El sistema se maneja manualmente desde un práctico comando ubicado entre las butacas delanteras, pero si se supera una determinadavelocidad el cambio de altura se establece en forma automática.
Los avances y perfeccionamiento de estos últimos años han logrado que la vida útil de este sistema de suspensión no necesite de ningúntipo de mantenimiento hasta superar los cinco años o 200.000 kilómetros; tiempos que debido al estado nuestras calles y rutas, se verán reducidos de alguna forma.
La suspensión electrónicaautoajustable o de tercera generación, un dispositivo capaz de adaptar la respuesta de los amortiguadores al estado del firme y al modo de conducción del usuario.
MADRID.- Una amortiguación blandaresulta ideal para que una conducción normal sea silenciosa y confortable; sin embargo, cuando se trata de negociar las curvas con un estilo deportivo, una amortiguación dura garantiza más contacto conel suelo y más seguridad, eso sí, en detrimento del silencio y del confort. Así pues, la solución óptima sería que los automóviles dispuesieran de unos amortiguadores capaces de modular su respuestadurante la marcha, dependiendo de la velocidad y del estado de la calzada.
A comienzos de la década de 1980 llegaban al mercado las primeras soluciones a este problema; consistían en unos sistemas...
La base de esta suspensión se adoptó en 1989 cuando la casafrancesa lanzó al mercado el recordado XM. A grandes rasgos, lasuspensión carece de los tradicionales amortiguadores y resortes, todo queda a cargo de un sistema de bochas o esferas donde, membrana por medio, actúan gas nitrógeno y fluido líquido.
Ambos trenes derodaje se adaptan a las condiciones del piso en función de la velocidad que el vehículo desarrolle. Esto se debe al envío de información por parte de captores eléctricos de altura al piso que miden eldespeje y que están ubicados en las barras estabilizadoras.
El sistema se maneja manualmente desde un práctico comando ubicado entre las butacas delanteras, pero si se supera una determinadavelocidad el cambio de altura se establece en forma automática.
Los avances y perfeccionamiento de estos últimos años han logrado que la vida útil de este sistema de suspensión no necesite de ningúntipo de mantenimiento hasta superar los cinco años o 200.000 kilómetros; tiempos que debido al estado nuestras calles y rutas, se verán reducidos de alguna forma.
La suspensión electrónicaautoajustable o de tercera generación, un dispositivo capaz de adaptar la respuesta de los amortiguadores al estado del firme y al modo de conducción del usuario.
MADRID.- Una amortiguación blandaresulta ideal para que una conducción normal sea silenciosa y confortable; sin embargo, cuando se trata de negociar las curvas con un estilo deportivo, una amortiguación dura garantiza más contacto conel suelo y más seguridad, eso sí, en detrimento del silencio y del confort. Así pues, la solución óptima sería que los automóviles dispuesieran de unos amortiguadores capaces de modular su respuestadurante la marcha, dependiendo de la velocidad y del estado de la calzada.
A comienzos de la década de 1980 llegaban al mercado las primeras soluciones a este problema; consistían en unos sistemas...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.