Suspension minibaja

Si el eje de pivotamiento corta el suelo con la parte interior del dibujo de rodadura del neumático se dice que el radio de pivotamiento es positivo. Si por el contrario, el eje de pivotamiento cruzala vertical del neumático y el corte con el plano del suelo se produce mas allá de la banda de rodadura del neumático decimos que el radio de pivotamiento es negativo.

SUSPENSIONES TRASERAS ENVEHICULOS AUTOMOVILES
DE EJE RIGIDO:
Hasta que Citroën no invento la tracción delantera, los automóviles estaban dotados de propulsión a las ruedas traseras, por lo que el eje trasero había queadaptarlo a tal disposición. Con este fin se concibieron los ejes traseros con un carácter que encerraba la transmisión final, al diferencial y a los semiejes de la transmisión.
Actualmente, solo losvehículos industriales y algunos vehículos todo-terrenos están dotados de propulsión a las ruedas traseras.
SUSPENSIONES TRASERAS DE RUEDAS SEMI-INDEPENDIENTES O RUEDAS TIRADAS:
-Es una variante deleje rígido, pero eliminando el sistema de transmisión.
-Solo se emplea en autos de tracción delantera.
-Se instala en todos los vehículos urbanos, utilitarios, en la mayor parte de ellos compactos yen algunas berlinas medias.
VENTAJAS:
- Las ruedas permanecen siempre perpendiculares al asfalto.
- Nunca se pierde la alineación de las ruedas.
- Hay algunos ejes semi-independientes que nomontan muelles pues la barra tiene la torsión que realiza este contenido. De esta manera nos ahorramos el dinero de tener que cambiar los muelles usados.
- El fabricante ahorra en investigación. Y por lotanto el precio final del vehículo es más bajo.
DESVENTAJAS:
- Todo el movimiento de una de las ruedas se transmite en gran parte a la otra.
- Las reacciones al límite suelen ser más secas.
- Enconducción deportiva se puede llegar a dejar en el aire a la rueda interior.
SUSPENSIONES TRASERAS DE RUEDAS INDEPENDIENTES:
- El movimiento de cada rueda de un mismo eje es independiente tanto...