suspension neumatica
Páginas: 10 (2374 palabras)
Publicado: 18 de junio de 2013
TEMA:
Análisis del Sistema de suspensión neumática identificando averías, causas y soluciones
DEFINICIÓN Y JUSTIFICACIÓN:
Suspensión neumática.
Esta suspensión se basa en el mismo principio de la suspensión convencional o hidroneumática. Consiste en intercalar entre el bastidor y el eje de las ruedas o los brazos de suspensión un resorte neumático.
El resorte neumático estáformado por una estructura de goma sintética reforzada con fibra de nailon que forma un cojín o balón vacío en su interior. Por abajo está unido a un émbolo unido sobre el eje o brazos de suspensión. Por encima, va cerrado por una placa unida al bastidor.
Justificación:
Cuando una rueda sube o baja debido a la irregularidad del firme, la variación de volumen provoca una variación de presión enel interior del resorte, que le obliga a recuperar su posición inicial después de pasar el obstáculo. La fuerza de reacción está en función del desplazamiento del émbolo y de la presión interna.
Este sistema necesita de una fuente de aire comprimido. Solamente puede ser utilizado en vehículos dotados con frenos de aire comprimido, aprovechando la instalación.
OBJETIVOS:
General:Conocer los componentes que se encuentran en el Sistema de suspensión neumática, de la misma manera reconocer las averías que se puede encontrar.
Específicos:
Identificar métodos y técnicas para poder dar mantenimiento correctivo para su buen funcionamiento si así se lo requiere, pero con la lectura dice que este sistema no lo requiere.
Optimizar los recursos con una buena detección defallas con un buen informe técnico, así optimizaremos los recurso económicos y posibles accidentes.
MARCO TEÓRICO
Suspensión Neumática:
Este tipo de suspensión se esta utilizando desde hace pocos años sobre todo en vehículos de alta gama. La suspensión neumática basa su funcionamiento en las propiedades que ofrece el aire sometido a presión. En esta suspensión se sustituye el resortemecánico (muelle, ballesta o barra de torsión) por un fuelle o cojín de aire que varía su rigidez.
La suspensión neumática permite:
Adaptar la carrocería a distintas alturas en función de las necesidades de marcha.
Adaptar la suspensión y la amortiguación a la situación de la calzada y a la forma de conducir.
Se caracteriza por su elevada flexibilidad, notable capacidad de amortiguación delas vibraciones y por la autorregulación del sistema que permite mantener constante la distancia entre el chasis y la superficie de carretera independientemente de la carga presente en el vehículo.
La suspensión neumática es un sistema complejo y de coste elevado, ya que integra numerosos componentes y necesita de una instalación de aire comprimido para su funcionamiento. Esta suspensión es muyutilizada en vehículos industriales (autobuses, camiones, etc). Automóviles que utilizan esta suspensión tenemos: Audi 8, Mercedes de la clase E, S, R, y algunos todo terreno como el VW Touareg, el Range Rover y el Audi Q7 entre otros.
La suspensión neumática se puede aplicar tanto en el eje trasero o integral a las cuatro ruedas. Con esta suspensión se puede variar la altura de la carroceríamanual o automáticamente en función de la velocidad, de las características de la calzada y el estilo de conducción. Se conecta o desconecta la suspensión en las patas telescópicas con un volumen de aire.
En el caso de existir diferencias con respecto al valor teórico, mediante el compresor y las electroválvulas de suspensión se varía el volumen de aire en el muelle neumático, que vuelve aregular la altura de la carrocería hasta alcanzar el valor teórico.
NIVELES DE EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO:
Para el Audi A8 estará disponible el tren de rodaje standard (adaptive air suspensión) y el tren de rodaje deportivo (adaptive air suspensión sport).
Tren de Rodaje Standard:
Se pueden seleccionar los siguientes programas de forma manual o automática:
Modo automatic:
Nivel...
Análisis del Sistema de suspensión neumática identificando averías, causas y soluciones
DEFINICIÓN Y JUSTIFICACIÓN:
Suspensión neumática.
Esta suspensión se basa en el mismo principio de la suspensión convencional o hidroneumática. Consiste en intercalar entre el bastidor y el eje de las ruedas o los brazos de suspensión un resorte neumático.
El resorte neumático estáformado por una estructura de goma sintética reforzada con fibra de nailon que forma un cojín o balón vacío en su interior. Por abajo está unido a un émbolo unido sobre el eje o brazos de suspensión. Por encima, va cerrado por una placa unida al bastidor.
Justificación:
Cuando una rueda sube o baja debido a la irregularidad del firme, la variación de volumen provoca una variación de presión enel interior del resorte, que le obliga a recuperar su posición inicial después de pasar el obstáculo. La fuerza de reacción está en función del desplazamiento del émbolo y de la presión interna.
Este sistema necesita de una fuente de aire comprimido. Solamente puede ser utilizado en vehículos dotados con frenos de aire comprimido, aprovechando la instalación.
OBJETIVOS:
General:Conocer los componentes que se encuentran en el Sistema de suspensión neumática, de la misma manera reconocer las averías que se puede encontrar.
Específicos:
Identificar métodos y técnicas para poder dar mantenimiento correctivo para su buen funcionamiento si así se lo requiere, pero con la lectura dice que este sistema no lo requiere.
Optimizar los recursos con una buena detección defallas con un buen informe técnico, así optimizaremos los recurso económicos y posibles accidentes.
MARCO TEÓRICO
Suspensión Neumática:
Este tipo de suspensión se esta utilizando desde hace pocos años sobre todo en vehículos de alta gama. La suspensión neumática basa su funcionamiento en las propiedades que ofrece el aire sometido a presión. En esta suspensión se sustituye el resortemecánico (muelle, ballesta o barra de torsión) por un fuelle o cojín de aire que varía su rigidez.
La suspensión neumática permite:
Adaptar la carrocería a distintas alturas en función de las necesidades de marcha.
Adaptar la suspensión y la amortiguación a la situación de la calzada y a la forma de conducir.
Se caracteriza por su elevada flexibilidad, notable capacidad de amortiguación delas vibraciones y por la autorregulación del sistema que permite mantener constante la distancia entre el chasis y la superficie de carretera independientemente de la carga presente en el vehículo.
La suspensión neumática es un sistema complejo y de coste elevado, ya que integra numerosos componentes y necesita de una instalación de aire comprimido para su funcionamiento. Esta suspensión es muyutilizada en vehículos industriales (autobuses, camiones, etc). Automóviles que utilizan esta suspensión tenemos: Audi 8, Mercedes de la clase E, S, R, y algunos todo terreno como el VW Touareg, el Range Rover y el Audi Q7 entre otros.
La suspensión neumática se puede aplicar tanto en el eje trasero o integral a las cuatro ruedas. Con esta suspensión se puede variar la altura de la carroceríamanual o automáticamente en función de la velocidad, de las características de la calzada y el estilo de conducción. Se conecta o desconecta la suspensión en las patas telescópicas con un volumen de aire.
En el caso de existir diferencias con respecto al valor teórico, mediante el compresor y las electroválvulas de suspensión se varía el volumen de aire en el muelle neumático, que vuelve aregular la altura de la carrocería hasta alcanzar el valor teórico.
NIVELES DE EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO:
Para el Audi A8 estará disponible el tren de rodaje standard (adaptive air suspensión) y el tren de rodaje deportivo (adaptive air suspensión sport).
Tren de Rodaje Standard:
Se pueden seleccionar los siguientes programas de forma manual o automática:
Modo automatic:
Nivel...
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