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SISTEMA DE TRANSMISION VEHICULAR

SISTEMA DE TRANSMISION VEHICULAR
Definición: Se entiende por el sistema de transmisión al conjunto de elementos que
transmiten la potencia desde la salida del motor (giro del cigüeñal) hasta las ruedas,
teniendo por misión:


Modificar la relación de transmisión entre el cigüeñal y las ruedas.



Liberar el giro del cigüeñal del sistema detransmisión.


Hacer que las ruedas puedan girar a distinta velocidad en las curvas o
giros.
La transmisión está compuesta, en forma general, por los siguientes elementos:
Embrague.
Caja de cambio o caja de velocidades.
Árbol de transmisión.
Grupo cónico-diferencial.
Tipos de transmisión: Los sistemas de transmisión variarán según sea motor
delantero (tracción-propulsión) o motor trasero(propulsión).

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Tipo FR

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Embrague::
Embrague
Es el mecanismo que permite unir o separar el eje del cambio de
velocidades de un vehículo al movimiento del motor. Sin desconexión, no sería posible
poner una marcha en una caja de cambios normal con el vehiculo detenido, opara
arrancar. También cambiar las marchas resultaría difícil y destructivo para la caja de
cambios. Esta constituido por un conjunto de piezas situadas entre el motor y los
dispositivos de transmisión
El mecanismo de embrague consiste en la unidad del embrague propiamente, la cual
transmite la potencia del motor y desengancha éste desde la trasmisión. La unidad de
embrague puede dividirseen el disco, que transmite la potencia por medio de la fuerza
de fricción y la cubierta de embrague, que es integrada con la placa de presión y el
resorte. EI mecanismo de operación consiste en una horquilla/rodamiento de
desembrague que transmite el movimiento del pedal del embrague al resorte interior de
la cubierta del embrague.

Disco de Embrague:
Este es un disco redondo posicionadoentre el volante en el lado del motor y la
placa de presión interior de la cubierta del embrague. El material de fricción es fijado al
exterior de la circunferencia y a ambos lados y una muesca es provista en el centro
para fijar el eje de la transmisión. Además, resortes o jebes son provistos para absorber
y suavizar el impacto cuando la potencia es transmitida al centro.

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DISCO DE EMBRAGUE

Cubierta de Embrague:
La cubierta de embrague empuja la placa de presión contra el
disco de embrague para transmitir la potencia y para desenganchar el embrague. Un
tipo usa varios resortes en espiral y otro tipo usa resorte de diafragma simple (resorte
de placas).
Resorte de Diafragma:
Este es un resorte de placas que tieneque empujar al disco de
embrague contra el volante. Comparado a un resorte espiral, este tipo tiene las
siguientes características:
Puede aligerar la fuerza requerida para presionar al pedal del embrague.
Empuja contra la placa de presión uniformemente.
Su fuerza no disminuye durante el manejo a alta velocidad.
El número de piezas en la unidad de embrague puede ser guardado en minoría.Placa presionadora:
Este es un anillo de hierro que presiona el disco de embrague
contra el volante usando el resorte en la cubierta de embrague. La superficie que pega
contra el disco de embrague es plana. Esta placa es hecha de un material que tiene
excelente resistencia al calor y resistencia al desgaste.

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Cojinete deDesenganche del Embrague:
El cojinete de desenganche del embrague
es movido atrás y adelante, por la horquilla de desembrague, que recibe el movimiento
del pedal del embrague. Este opera el resorte interior de la cubierta del embrague,
luego causa el desenganche del embrague.

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Mecanismos de accionamiento del embrague:
En...