Suspension

Cremallera
cremallera | Cremallera de relación variable | Dirección asistida de cremallera |
1. Barra de dirección 2. Guardapolvo cremallera de dirección 3. Rotula de barra de dirección 4. Cremallera 5. Casquillo cremallera de dirección 6. Fijación de guarda polvos 7. Trazo elástico 8. Caja de dirección 9. Sin fin de la dirección | 1.Tubos de retorno | 1. Cilindrohidráulico 2. Asistencia con 2 cámaras 3. Pistón con un embolo de doble efecto |
Funcionamiento:Esta constituida por una barra en la que hay tallado un dentado de cremallera, que se desplaza interior mente en el inferior de un Carter apoyada en unos casquillos de bronce o nailon. Esta accionada por el piñón montada en un extremo del árbol del volanteengranado en la cremallera. | Funcionamiento:Se realiza el mismo esfuerzo sobre el volante tanto en maniobras de apascamiento como en carretera. La principal característica constructiva de esta dirección es la cremallera la cual dispone de unos diferentes de modulo variable. | Funcionamiento:Es hacer mover las llantas pormedio del giro del volante se va a las columnas de dirección gracias a las juntas cardan y así el piñón se desplaza a ambos lados de la cremallera haciendo mover la barra de acoplamiento y así mueven los brazos donde van montadas las llantas. |

Sin fin
Sin fin con bolos circulantes | Sector dentado | Rodillo | Tuerca |
1. Segmento de dirección 2. Eje de columna de dirección 3. Tubode retorno en los bolos 4. Tornillo de lantero 5. Tuerca de dirección 6. Eje de bolos de mando 7. Tornillo sin fin | 4. Eje de la biela de mando hacia la biela de mando de dirección | 1. Rodillo de dirección2. Casquillo excen 3. Palanca de ajuste 4. Tornillo de ajuste para el eje de la columna | 1. Elementos deslizantes 2. Biela de mando dedirección 3. Casquillo de dirección |
Funcionamiento:Este mecanismo consiste en intercalar una hilera de bolas entre el tornillo sin fin y tuerca esta a su vez dispone de una cremallera exterior que transmite el movimiento aun sector dentado, el cual lo transmite a su vez a la palanca de ataque. | Funcionamiento: Está formado por un sin fin cilíndrico apoyado en sus extremos sobre2 cojinetes de rodillos cónicos. El movimiento se transmite a la palanca de mando atra ves de un sector dentad, cuyos diente engrana con el tornillo sin fin en toma constante. | Funcionamiento: Formado por un sin fin globoide apoyado en cojinetes de rodillos cónicos. Un rodillo está apoyado en el tornillo sin fin que al girar desplaza literalmente el rodillo produciendo un movimiento angular enel eje de la palanca de ataque. | Funcionamiento: Está formado por un sinfín cilíndrico y una tuerca. Al girar el sin fin produce un desplazamiento longitudinal de la tuerca. Este movimiento es transmitir a la palanca de ataque unida a la tuerca. |

Conclusión

Llegue a la conclusión que gracias a estos métodos de trabajo aprendí como está constituida la dirección de cremallera suscomponentes y funcionamiento ya que este funciona por la fuerza ejercida por el conductor ya que va a las 2 columnas de eje de dirección moviéndose gracias a las 2 juntas cardan y después desplazándose a la cremallera a ambos lados para que esta se vaya a las barras de acoplamiento y de ahi a los brazos donde van montadas de las llantas. El tornillo sin fin es lo mismo en su funcionamiento pero lo quecambia son los componentes de cada tipo de in fin que haya. Todo esto e importante ya que ayuda a que nuestro automóvil funcione como debe de ser y no aya complicaciones.

Lista de los componentes del sistema de frenos

● Booster, reforzador o servo freno
● Pedal de frenos
● Liga
● Bomba
● Cilindro maestro
● Cilindro de rueda
● Freno de tambor
● Mordaza
● Pastillas de frenos
●...