Suspension

Ing. Automotriz
26 Noviembre 2012
Sistemas de suspensión, frenos y dirección
Ing. Automotriz

Suspensiones Rígidas
Esta suspensión tiene unidas las ruedas mediante un eje rígido formando un conjunto.   El eje rígido se sostiene en el bastidor mediante ballestas y/o resortes que hacen de elemento elástico transmitiendo las oscilaciones y completan el conjunto los amortiguadores.  Comoconsecuencia, todo el movimiento que afecta a una rueda se transmite a la otra del mismo eje, y como el eje va fijado directamente sobre el bastidor, la inclinación se transmite a todo el vehículo.   
El principal uso de esta disposición de suspensión se realiza sobre todo en vehículos industriales, autobuses, camiones y vehículos todo terreno.  

Tipos de Suspensión Rígida
a.- Suspensión Rígidacon Muelles: está conformada por un puente rígido acompañada de amortiguadores y muelles las cuales están cuidadosamente distribuidas longitudinalmente de adelante hacia atrás con respecto al eje, son montadas en ambos lados del eje, y ajustados a la carrocería. Además, toda la fuerza que actúa en el eje es transmitida vía los muelles a la carrocería.

b.- Suspensión Rígida con Sistema deConexión: en este caso, el puente rígido está acompañado por brazos de control, resortes y amortiguadores. La posición y estabilidad del eje, se logran con brazos de control, colocados, entre la carrocería, o el chasis y la funda del eje. Los brazos son montados en la carrocería en dirección longitudinal y unidos al eje en ambos lados. Un brazo es también montado a la izquierda y derecha en la direcciónde la carrocería de uno de los lados del eje. Estos brazos soportan la fuerza actuante en la dirección delantera y posterior, así como también en las direcciones izquierda y derecha, Aquí; no tenemos paquete de muelles, son remplazados por un par de resortes.
Estos resortes soportan el peso de la carrocería y trabajan cuando las fuerzas se dan en las direcciones de arriba y abajo.c.- Suspensión Rígida con Sistema de Barra Tirante: estos modelos de suspensión rígida son instalados en los vehículos que tienen tracción delantera. Está compuesta de un eje en forma de viga, dos brazos tirantes, resortes y amortiguadores. Las dos placas planas, llamadas brazos tirantes, son conectadas a la barra del eje. Los brazos son montados a la izquierda y derecha, hacia un lado del eje de barra y, comocon el sistema de conexión, las fuerzas de apoyo de los resortes trabajan en las direcciones de arriba y abajo.

Suspensión semirrígida
Estas suspensiones son muy parecidas a las anteriores su diferencia principal es que las ruedas están unidas entre si como en el eje rígido pero transmitiendo de una forma parcial las oscilaciones que reciben de las irregularidades del terreno. En cualquier casoaunque la suspensión no es rígida total tampoco es independiente. La función motriz se separa de la función de suspensión y de guiado o lo que es lo mismo el diferencial se une al bastidor, no es soportado por la suspensión.

Eje “De Dion”
En ella las ruedas van unidas mediante soportes articulados al grupo diferencial, que en la suspensión con eje De Dion es parte de la masa suspendida, esdecir, va anclado al bastidor del automóvil. Bajo este aspecto se transmite el giro a las ruedas a través de dos semiejes (palieres) como en las suspensiones independientes. A su vez ambas ruedas están unidas entre si mediante una traviesa o tubo De Dion que las ancla de forma rígida permitiendo a la suspensión deslizamientos longitudinales. Este sistema tiene la ventaja, frente al eje rígido. Deque se disminuye la masa no suspendida debido al poco peso de la traviesa del eje De Dion y al anclaje del grupo diferencial al bastidor y mantiene los parámetros de la rueda prácticamente constantes como los ejes rígidos gracias al anclaje rígido de la traviesa. La suspensión posee además elementos elásticos de tipo muelle helicoidal y suele ir acompañada de brazos longitudinales que limitan...