suspensiones pilotadas
Páginas: 10 (2411 palabras)
Publicado: 23 de abril de 2013
INDICE
1. INTRODUCCIÓN …………………………………………………………. 2
2. EVOLUCION DE LA SUSPENSION DESDE SUS INICIOS………… 3
3. QUE ES UNA SUSPENSION PILOTADA……………………………… 8
4. TIPOS DE SUSPENSIONES PILOTADAS………………...…………. 10
4.1. Suspensiones adaptativas……………………………………. 10
4.2. Suspensiones activas y semiactivas………………………… 12
4.3 Amortiguadores magnetorreológicos
5. VENTAJAS DE LA SUSPENSION PILOTADA
6.FINALIDAD DE LA SUSPENSION PILOTADA
7. CONCLUSIONES
8. ANEXOS
9. BIBLIOGRAFIA
1
1. INTRODUCCION
La suspensión de un vehículo tiene como cometido “absorver” las
desigualdades del terreno sobre el que se desplaza, a la vez que mantiene las
ruedas en contacto con el pavimento, proporcionando un adecuado nivel de
confort y seguridad de marcha. Se puede decir que sus funciones básicas son
lassiguientes:
Reducción de fuerzas causadas por irregularidades del terreno.
Control de la dirección del vehículo.
Mantenimiento de la adherencia de los neumáticos a la carretera.
Mantenimiento de una correcta alineación de las ruedas.
Soporte de la carga del vehículo.
Mantenimiento de la altura optima del vehículo.
Figura 1 Disposición del conjuntode la suspensión del Renault Laguna
2
El comportamiento del vehículo vendrá determinado en gran medido por
el tipo de suspensión que lleve. Así por ejemplo, mediante su reglaje es posible
variar la característica del coche (subvirador o sobrevirador).
Figura 2 Vehículo sobrevirador y vehículo subvirador
El peso del vehículo se descompone en dos partes denominadas:
Masasuspendida:
la integrada por todos los elementos cuyo
peso es soportado por el bastidor o chasis (carrocería, motor…).
Masa no suspendida: constituida por el resto de los componentes
(sistema de freno, llantas…).
El enlace entre ambas masas es materializado por la suspensión. El
sistema está compuesto por un elemento elástico (que bien puede ser una
ballesta, muelle helicoidal, barra detorsión, estabilizador, muelle de goma, gas,
aire, etc…) y otro de amortiguación (amortiguador en cualquiera de
sus
variantes), cuya misión es neutralizar las oscilaciones de la masa suspendida
originadas por el elemento elástico al adaptarse a las irregularidades del
terreno transformando la energía que almacena el resorte en calor.
2. EVOLUCION DE LAS SUSPENSIONES DESDE SU INICIOS3
Los primitivos automóviles de finales del siglo XIX eran básicamente
carruajes de caballos con motor. Las velocidades que alcanzaban eran muy
reducidas y apenas necesitaban suspensión. Según fueron incrementándose
las prestaciones se fue haciendo patente la exigencia de dotarlos de confort y
manejabilidad. De hecho hasta 1898 las primeras suspensiones eran simples
ballestas (aúnancualidades elásticas con cierto poder amortiguante) como las
de los coches de caballos.
Figura 3 Ballesta primitiva
Nota: aún hoy en día se siguen empleando ballestas, pero como
elemento elástico en conjunción con modernos amortiguadores
telescópicos. Su uso se restringe a vehículos pesados como
camiones, camionetas, todo terreno e incluso algún deportivo de
renombre como el ChevroletCorvette.
Figura 4 Ballestas como elemento elástico
Enseguida se vio la necesidad de amortiguar el movimiento oscilatorio
4
que creaban las ballestas. Así, entre 1898 y 1899 y basándose en un invento
para
bicicletas
los
fabricantes
comienzan
a
instalar
unos
primeros
amortiguadores que consistían en dos simples brazos unidos mediante un
tornillo con un disco defricción entre ellos (Figura 5). La resistencia se ajustaba
apretando o aflojando el tornillo. Como es de esperar, estos amortiguadores no
eran muy duraderos, y su funcionamiento dejaba bastante que desear.
Figura 5 Amortiguador de fricción
El uso de amortiguadores de fricción en automoción es ya prácticamente
inexistente.
Actualmente y desde hace unos años atrás se ha impuesto en la...
1. INTRODUCCIÓN …………………………………………………………. 2
2. EVOLUCION DE LA SUSPENSION DESDE SUS INICIOS………… 3
3. QUE ES UNA SUSPENSION PILOTADA……………………………… 8
4. TIPOS DE SUSPENSIONES PILOTADAS………………...…………. 10
4.1. Suspensiones adaptativas……………………………………. 10
4.2. Suspensiones activas y semiactivas………………………… 12
4.3 Amortiguadores magnetorreológicos
5. VENTAJAS DE LA SUSPENSION PILOTADA
6.FINALIDAD DE LA SUSPENSION PILOTADA
7. CONCLUSIONES
8. ANEXOS
9. BIBLIOGRAFIA
1
1. INTRODUCCION
La suspensión de un vehículo tiene como cometido “absorver” las
desigualdades del terreno sobre el que se desplaza, a la vez que mantiene las
ruedas en contacto con el pavimento, proporcionando un adecuado nivel de
confort y seguridad de marcha. Se puede decir que sus funciones básicas son
lassiguientes:
Reducción de fuerzas causadas por irregularidades del terreno.
Control de la dirección del vehículo.
Mantenimiento de la adherencia de los neumáticos a la carretera.
Mantenimiento de una correcta alineación de las ruedas.
Soporte de la carga del vehículo.
Mantenimiento de la altura optima del vehículo.
Figura 1 Disposición del conjuntode la suspensión del Renault Laguna
2
El comportamiento del vehículo vendrá determinado en gran medido por
el tipo de suspensión que lleve. Así por ejemplo, mediante su reglaje es posible
variar la característica del coche (subvirador o sobrevirador).
Figura 2 Vehículo sobrevirador y vehículo subvirador
El peso del vehículo se descompone en dos partes denominadas:
Masasuspendida:
la integrada por todos los elementos cuyo
peso es soportado por el bastidor o chasis (carrocería, motor…).
Masa no suspendida: constituida por el resto de los componentes
(sistema de freno, llantas…).
El enlace entre ambas masas es materializado por la suspensión. El
sistema está compuesto por un elemento elástico (que bien puede ser una
ballesta, muelle helicoidal, barra detorsión, estabilizador, muelle de goma, gas,
aire, etc…) y otro de amortiguación (amortiguador en cualquiera de
sus
variantes), cuya misión es neutralizar las oscilaciones de la masa suspendida
originadas por el elemento elástico al adaptarse a las irregularidades del
terreno transformando la energía que almacena el resorte en calor.
2. EVOLUCION DE LAS SUSPENSIONES DESDE SU INICIOS3
Los primitivos automóviles de finales del siglo XIX eran básicamente
carruajes de caballos con motor. Las velocidades que alcanzaban eran muy
reducidas y apenas necesitaban suspensión. Según fueron incrementándose
las prestaciones se fue haciendo patente la exigencia de dotarlos de confort y
manejabilidad. De hecho hasta 1898 las primeras suspensiones eran simples
ballestas (aúnancualidades elásticas con cierto poder amortiguante) como las
de los coches de caballos.
Figura 3 Ballesta primitiva
Nota: aún hoy en día se siguen empleando ballestas, pero como
elemento elástico en conjunción con modernos amortiguadores
telescópicos. Su uso se restringe a vehículos pesados como
camiones, camionetas, todo terreno e incluso algún deportivo de
renombre como el ChevroletCorvette.
Figura 4 Ballestas como elemento elástico
Enseguida se vio la necesidad de amortiguar el movimiento oscilatorio
4
que creaban las ballestas. Así, entre 1898 y 1899 y basándose en un invento
para
bicicletas
los
fabricantes
comienzan
a
instalar
unos
primeros
amortiguadores que consistían en dos simples brazos unidos mediante un
tornillo con un disco defricción entre ellos (Figura 5). La resistencia se ajustaba
apretando o aflojando el tornillo. Como es de esperar, estos amortiguadores no
eran muy duraderos, y su funcionamiento dejaba bastante que desear.
Figura 5 Amortiguador de fricción
El uso de amortiguadores de fricción en automoción es ya prácticamente
inexistente.
Actualmente y desde hace unos años atrás se ha impuesto en la...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.