suspensiones y suspensiones especiales

1. DEFINICIÓN DE SUSPENSION
Decimos que la suspensión es el conjunto de elementos mecánicos del automóvil que tienen lamisión de asegurar el contacto del neumático con el terreno, proporcionando estabilidad en la marcha del vehículo, al mismo tiempo que protegen a los ocupantes

2. CUALIDADES Y REQUISITOS
Las cualidades y los requisitos que deben cumplir las suspensiones de los vehículosson, la elasticidad, que evita que las desigualdades del terreno se transmitan al vehículo en forma de golpes secos, la amortiguación que impide un excesivo balanceo. Además debe reducir la incidencia de las fuerzas ejercidas sobre la carrocería

3. ELEMENTOS DE LA SUSPENSION

A. ELEMENTOS ELASTICOS

1. BALLESTAS
Las ballestas están compuestas por una serie de hojas de acero de diferenteslongitudes unidas por un tornillo (capuchino) en el centro y unas abrazaderas que permiten que las láminas se deslicen al cargar un peso sobre ellas, forman un conjunto elástico de gran resistencia a la rotura. Se utiliza en vehículos pesados La hoja más larga suele tener en sus extremos unos orificios “ojos”, para sujetarlas al chasis con unos pasadores. Uno de los apoyos es fijo y el otro esmóvil, unido al chasis a través de una pieza llamada gemela, que permite aumentar o disminuir la longitud favoreciendo los movimientos de flexión
2. MUELLES HELICOIDALES
Los muelles helicoidales están constituidos por un hilo de acero con un diámetro comprendido entre 10 y 15 milímetros, arrollado en forma de hélice. La flexibilidad de los muelles depende del diámetro del hilo, del diámetro delmuelle, del número de espiras, del ángulo de inclinación de las espiras y de la calidad del acero empleado.
Con los muelles cónicos, al disminuir el diámetro de las espiras de manera progresiva de un extremo a otro, se consigue una flexibilidad variable a medida que se aplasta el muelle.
Los muelles tienen excelentes cualidades elásticas, pero poca capacidad de almacenar energía, de ahí la necesidaddel amortiguador para que absorba la reacción del muelle.

3. BARRAS DE TORSIÓN
Las barras de torsión están fabricadas de aceros de alto límite elástico, sustituyen tanto a las ballestas como a muelles. El peso del vehículo aplica una torsión inicial a la barra, proporcionando la altura adecuada a la carrocería y consiguiendo así el efecto muelle. Van fijadas por un extremo al chasis y por elotro al brazo oscilante de la rueda, de manera que, los movimientos de ésta implican una torsión de la barra que se opone a ellos. Las barras de torsión pueden ir en posición longitudinal o transversal a la marcha del vehículo.
En los vehículos que se monta este tipo de suspensión, el peso del vehículo aplica una torsión inicial a la barra que proporciona el efecto muelle deseado. Las suspensionesdel tipo de barra de torsión incorporan generalmente un dispositivo de ajuste de la altura del chasis del vehículo con respecto al suelo que permite la corrección de la misma por variación del posicionamiento de la barra de torsión mediante levas de reglaje. En funcionamiento, el brazo oscila y hace trabajar la barra dándole un movimiento de torsión. Por tanto, da lugar a un resorte que ocupa pocoespacio y de un montaje muy simple.
En los extremos posee un forma particular estriado que sirve de anclaje; un extremo va unido al chasis y el otro al brazo oscilante.


4. RESORTES NEUMÁTICOS
Basa su funcionamiento en la compresión de un gas alojado en el interior de un recipiente hermético de caucho o cámara neumática. A su vez la estructura del recipiente es de metálica sirviéndole desoporte y fijación además de proporcionarle resistencia. La parte inferíos esta en contacto con l rueda a través de diversos elementos intermedios . asi cuando la rueda oscila su movimiento se le transmite a la membrana que varia a su vez el volumen del resorte incrementando o disminuyendo sui presión según se acerque o se aleje la rueda de la carrocería el incremento de la presión se opone a...