Suspensiones

Páginas: 10 (2469 palabras) Publicado: 13 de marzo de 2014






Estudio De la Suspensión y
Amortiguación de un vehículo.
































Indice:




Principios Básicos de la suspensión.

Muelles

Comportamiento del Vehiculo:

Amortiguador

Suspension

Movimientos de la carrocería

Tipos de Sistemas de suspensión










Principios Básicos de la suspensión.


Lasuspensión de un vehículo absorbe las desigualdades del terreno por el que circula, a la vez mantiene las ruedas en contacto con el pavimento, proporcionando a los ocupantes un buen nivel de confort y seguridad, protegiendo la carga y las piezas del automóvil. El peso del vehículo tiene dos partes: masa suspendida , la no suspendida , constituida por el resto de los componentes. El enlace entreambas la hace la suspensión el sistema esta compuesto por un elemento flexible y un elemento de amortiguación que neutraliza las oscilaciones de la masa suspendida originadas por el elemento flexible al adaptarse a las irregularidades del terreno.


Muelles

Ballestas:


Las ballestas están compuestas por una serie de hojas de acero de diferentes longitudes
unidas por un tornillo (capuchino)en el centro y unas abrazaderas que permiten que las láminas se
deslicen al cargar un peso sobre ellas, forman un conjunto elástico de gran resistencia a la rotura.
Su flexibilidad se expresa en milímetros por cien kilogramos de carga. Se utiliza en vehículos pesados (camiones, remolques, vehículos 4 x 4, etc.). La hoja más larga suele tener en sus extremos unos orificios “ojos”, parasujetarlas al chasis con unos pasadores. Uno de los apoyos es fijo y el otro es móvil, unido al chasis a través de una pieza llamada gemela, que permite aumentar o disminuir la longitud favoreciendo los movimientos de flexión. Las ballestas se montan en sentido longitudinal en los vehículos industriales y van sujetas al eje de las ruedas mediante unas bridas. En los turismos se utiliza el montajetransversal. Soportan la carga en el punto medio y están unidas a los brazos por los extremos. A veces las hojas de ballesta llevan entre si una lamina de cinc que mantiene constante el grado de flexibilidad, otras insertan discos anti fricción o de caucho, todo con el objeto de amortiguar vibraciones. Las ballestas traseras pueden llevar gemelas en ambos extremos o solo en el posterior, suelen colocarsepor el costado exterior del larguero


Muelles Helicoidales:


De gran efectividad y reducido tamaño presentan grandes ventajas para la suspension independiente.
Colocando esos muelles , verticalmente entre los largueros del bastidor y las trompetas. Para que no deje el eje trasero suelto, se usan las bielas de empuje.
Los muelles helicoidales están constituidos por un hilo de acero con undiámetro comprendido entre 10 y 15 milímetros, arrollado en forma de hélice. La flexibilidad de los muelles depende de:

-El diámetro del hilo.
-El diámetro del muelle.
-El número de espiras.
-El ángulo de inclinación de las espiras.
-La calidad del acero empleado.

Con los muelles cónicos, al disminuir el diámetro de las espiras de manera progresiva de un
extremo a otro, se consigue unaflexibilidad variable a medida que se aplasta el muelle.
Los muelles tienen excelentes cualidades elásticas, pero poca capacidad de almacenar energía, de
ahí la necesidad del amortiguador para que absorba la reacción del muelle.





Barras de torsión:


Las barras de torsión están fabricadas de aceros de alto límite elástico,
sustituyen tanto a las ballestas como a muelles. El pesodel vehículo aplica una torsión inicial a la
barra, proporcionando la altura adecuada a la carrocería y consiguiendo así el efecto muelle. Van
fijadas por un extremo al chasis y por el otro al brazo oscilante de la rueda, de manera que, los
movimientos de ésta implican una torsión de la barra que se opone a ellos. Las barras de torsión
pueden ir en posición longitudinal o transversal a la...
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