Sustentadores Del Poder Aereo

SUSTENTADORES DEL PODER AEREO.

I. INTRODUCCIÓN.

SE DESCRIBIRAN Y ANALIZARAN LAS TEORIAS DE LOS SUSTENADORES DEL PODER AEREO, EN LOS QUE PRINCIPALMENTE SE ENCUENTRA BASADA NUESTRA DOCTRINA MILITAR, GRAL. WILLIAM LENDRUM “BILLY” MITCHELL, GRAL. JULIUS DOHUET Y XXX HEUG TRENCHARD; LAS TEORIAS ESTRATEGICAS DE ESTOS SUSTENTADORES DEL PODER AEREO, QUE EN UN PRINCIPIO NO SE VIERON MUY FAVORECIDASEN SUS RESPECTIVOS PAISES, A LA FECHA HAN SIDO LA BASE PARA EL EMPLEO DE LAS FUERZAS AEREAS EN EL MUNDO.

II. DESARROLLO.

A. WILLIAM BILLY MITCHEL.

a. Su nombre completo fue William Lendrum “Billy” Mitchell, nació el 29 de diciembre de 1879 en Niza, Francia, pero se crió en milwaukee, wisconsin, E.U.A., asistió a las universidades de racine y columbian (más tarde George Washington).

b.Se alistó en el ejército en el arma de infantería a los 18 años, ascendiendo rápidamente a teniente y siendo el oficial más joven que sirvió durante la guerra hispanoamericana. Como oficial del cuerpo de señales fue asignado a la sección de aviación en 1915. Privadamente llevó a cabo y completó su entrenamiento como piloto en Newport News en 1916. En abril de 1917 fue enviado a Europa comoobservador de aviación militar, y el 22 de abril del mismo año se convirtió en el primer oficial de vuelo americano en cruzar las líneas enemigas.

c. Fue asignado a la Fuerza Expedicionaria Americana con el grado de Teniente Coronel en junio de 1917. en mayo de 1918 fue asignado al Primer Cuerpo de Ejército con el grado de Coronel, mandando el servicio aéreo del cuerpo, y más tarde el del ejército.Dirigió sus fuerzas aéreas durante 1918, incluyendo la misión de bombardeo más grande hasta esa fecha, llevado a cabo por cerca de 1,500 aviones contra el saliente de St. Mihiel en septiembre de 1918. nombrado brigadier general al mando del servicio aéreo del grupo de ejércitos para la ofensiva de Mosa-Argonne, condujo las formaciones de bombarderos contra objetivos detrás de las líneas enemigas enoctubre de 1918.

d. El General Mitchell se convirtió en el único oficial americano de alta graduación que condujo grandes fuerzas aéreas en combate. en su regreso a estados unidos fue nombrado jefe del servicio aéreo en marzo de 1919. en este punto comenzó su cruzada por una fuerza aérea independiente y el control unificado de la fuerza militar aérea.

e. La convicción del Gral. Mitchell deque la fuerza aérea había dejado obsoletos los navíos acorazados enfureció al liderazgo político civil y naval. en esa época el poder militar de una nación se medía por sus acorazados, por lo que las afirmaciones del Gral. Mitchell iban directamente en contra de los puntos de vista prevalecientes tanto entre los líderes militares como entre los políticos civiles.

f. A pesar de corroborar susideas con el hundimiento del navío de guerra alemán Ostfriesland en 21 1/2 minutos de bombardeo aéreo en julio de 1921 y más tarde con las exitosas pruebas del cabo Hatteras en septiembre de 1923, las críticas de Mitchell a la marina y al departamento de guerra indignaron a sus superiores, incluyendo al presidente Calvin Coolidge.
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g. Las críticas de Mitchell a la política militar nacionaly especialmente a las políticas aeronáuticas nacionales junto con sus implacables demandas a sus superiores para incrementar el tamaño y mejorar el equipamiento del servicio aéreo, provocaron su degradación en 1925, regresando al grado de coronel y siendo reasignado en abril de 1925 a San Antonio, Tx., donde comandó la VIII Corporación Aérea.

h. Con el accidente del Shenandoah (dirigible) enseptiembre de 1925, Mitchell criticó públicamente a los departamentos de marina y guerra de “Incompetencia, negligencia criminal, y casi traición de la administración de defensa nacional”. su conducta fue considerada como un acto de insubordinación, y en diciembre de 1925 fue juzgado y condenado en consejo de guerra. dimitió del ejército el 1 de febrero de 1926 y como civil continuó su lucha por...