Túnes de base San Gotardo



Índice

Introducción
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Desarrollo
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Túnel de Base San Gotardo

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Historia

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La obra.................................................
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Construcción
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Costos
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Finalización

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Conclusión
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Anexos


Bibliografía

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Introducción
Las 5 grandes ciudades Zürich, Berna (Bern), Lyon, Turín (Torino) y Milán (Milano), están separadas por Los Alpes, lo cual ha sido un obstáculo natural para las comunicaciones entreItalia y la Europa del Norte (Mapa 1).


Mapa 1

Para poder resolver este inconveniente se ha realizado el trazado de una red ferroviaria, siendo unos de los más importantes el Túnel Ferroviario de San Gotardo.
Éste es un túnel de un solo tubo con dos vías de 15 km de longitud ubicado en Suiza que atraviesa el Macizo de San Gotardo en los Alpes Lepontinos de norte a sur desde Göschenen hastaAirolo. Su construcción fue dirigida por el ingeniero suizo Louis Favre, comenzó en 1871 y finalizó en 1881. La obra tuvo grandes dificultades para terminarse por cuestiones financieras, técnicas y geológicas, por lo tanto, el túnel fue finalmente abierto al tráfico en 1882 operado por la compañía privada Gotthardbahn que ofrecía servicios entre Lucerna y Chiasso (en la frontera suizo-italiana).Como los problemas de tránsito continuaban, el Consejo Federal Suizo decide en 1963 llevar a cabo el proyecto del Túnel Carretero San Gotardo. Su construcción comenzó en 1970, en 1977 terminaron los trabajos de excavación y en 1978 se completaron los trabajos estructurales, de revestimiento, etc. Al momento de su inauguración, con sus 16918 m era el túnel carretero más largo del mundo.
Tanto la rutadel Paso de San Gotardo, el Túnel Ferroviario y el Túnel Carretero de San Gotardo son los más importantes para atravesar los Alpes en el eje norte-sur de Europa. Pero como el tránsito ha aumentado exponencialmente desde 1980, los caminos y trazados ferroviarios han llegado a su límite. A fin de solucionar estos nuevos problemas y de lograr una forma de atravesar los Alpes de una manera másrápida, los votantes suizos decidieron construir un túnel a través del Macizo de San Gotardo a nivel del suelo, 600 m. por debajo del túnel ferroviario existente denominado: Túnel de Base de San Gotardo (Mapa2).


Mapa 2
Para poder desarrollar el tema elegido, debemos saber que un túnel de base es aquel que cruza la montaña por su parte baja. Los que se realizaron en el siglo XIX son túneles depico, ya que cruzaban la montaña subiendo su trazado lo más arriba posible.

Desarrollo

Túnel de base San Gotardo

Historia

La idea de la construcción de un túnel de base San Gotardo no es nueva, en 1962 el Departamento Federal Suizo de Asuntos Exteriores formuló un proyecto en el cual proponía un doble túnel de 45 km que pasa en una línea recta desde Amsteg a Giornico, al cual se puedeacceder desde dos líneas intermedias y los trenes que viajan a través del túnel lo harían a una velocidad máxima prevista de hasta 200 km/h.
En 1971 el Comité de un túnel ferroviario a través de los Alpes del Departamento Federal Suizo de Medio Ambiente, Transporte, Energía y Comunicaciones realiza un informe en el que llega a la conclusión que realizar un doble túnel no sería la mejor...