TA06 Trafico y Movilidad

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ANEJO nº 6: ESTUDIO DE TRÁFICO y MOVILIDAD.

1. Introducción.
1.1.

Encuadre geográfico.

1.2.

Conexiones viarias del municipio.

1.3.

Ámbito de la actuación.

1.4.

Precedentes de la evaluación de la movilidad generada.

2. Objetivos del Estudio.
3. Prognosis del tráfico.
3.1.

Información de interés.

3.2.

Estimación del cómputo general de vehículos.

3.3.Accesos y viales de la urbanización.

3.4.

Tráfico en los viales interiores.

3.5.

Tráfico en los viales exteriores y en las glorietas de acceso.

3.6.

Resultados para el Estudio Acústico.

4. Estudio de la movilidad en las nuevas glorietas.
4.1.

Introducción.

4.2.

Metodología del análisis.

4.3.

Intensidades de tráfico en la glorieta de la vía de F. del Poll.

4.4.

Capacidad de la glorietade la vía de la Fonteta del Poll.

4.5.

Conclusiones sobre el diseño de la rotonda de F. del Poll.

4.6.

Intensidad y capacidad de la nueva glorieta en la CV-415.

5. Estudio de aparcamientos.
6. Otras formas de movilidad.

Anejo nº 6. Estudio de tráfico y movilidad.
Proyecto de Urbanización del Sector Residencial Horta Baixa en Turís (Valencia).

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1.INTRODUCCIÓN.
1.1.- Encuadre geográfico.
El término municipal de Turís está incluido en la provincia de Valencia y
pertenece a la comarca de la Ribera Alta del Júcar, subcomarca de la Vall dels
Alcalans. Turís es uno de los municipios con más extensión de la zona (80,1 Km2). El
núcleo urbano se enclava en el extremo norte - oriental del término, cerca de los
límites con Godelleta y Alborache, y dista unos 37Km de la ciudad de Valencia.
En concreto, el Sector Residencial Horta Baixa se sitúa en la zona delimitada
por la carretera comarcal CV-415, la CV-50 y la vía de acceso de esta al casco urbano
de Turís, siendo sus linderos los siguientes:
Norte: Vía de acceso desde CV-50 al casco urbano (Font del Poll).
Sur: Intersección a distinto nivel de las carreteras CV-50 y CV-415.
Este: Carretera CV-50.Oeste: Carretera comarcal CV-415.
1.2.- Conexiones viarias del municipio.
El núcleo urbano de Turís, está comunicado por carretera con las siguientes
vías:
Por el Este con la carretera CV-415, que comunica con Montserrat. Esta vía
supone el límite suroeste del Sector Residencial Horta Baixa. Su tráfico no
es excesivamente denso, 3.369 vehículos/día medidos en junio de 2.003, y
está formado en sumayor parte por turismos cuyo destino es Montserrat,
Torrent o Picassent.
Por el Oeste, de nuevo con la carretera CV-415 (que cruza el casco urbano
de Turís, siendo su principal travesía urbana), comunica con Alborache,
Buñol y Macastre. Supone una salida alternativa a la Autovía A-3, muy
utilizada para los vehículos que van en dirección a Madrid.
Por el Norte con la carretera CV-50, que comunica conGodelleta, Chiva y
la Autovía A-3. Esta ruta ha sido recientemente remodelada, y además está
proyectada la construcción de una variante, que pasará a ser autovía. Es la
principal vía de entrada (salida) a Turís desde (hacia) la Autovía A-3 y
Valencia. Su estado de conservación es muy bueno.
Por el Sur, de nuevo con la carretera CV-50, que comunica con Montroi.
Este tramo está en unas condicionesde trazado y conservación más
precarias que el de Chiva – Turís, pero también se sustituirá en breve por la
nueva autovía CV-50.
Anejo nº 6. Estudio de tráfico y movilidad.
Proyecto de Urbanización del Sector Residencial Horta Baixa en Turís (Valencia).

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Por el Norte con la carretera CV-421, que comunica con Godelleta, y por el
Sur, con la carretera CV-422 quecomunica con Montroi. Estas dos vías son
muy poco utilizadas, sólo para el tráfico entre los tres municipios, y por los
trabajadores de los campos agrícolas que se sitúan en su camino. Estas
dos carreteras nacen del centro del casco urbano de Turís, y no afectan al
ámbito del nuevo Sector Residencial Horta Baixa.
Cabe resaltar (ya se ha señalado) que en los últimos años se ha producido una
mejora...