TA07 Firmes y pavimentos

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ANEJO nº 7: CÁLCULO del FIRMES Y PAVIMENTOS.
1. Objeto.
2. Firmes de calzadas.
2.1. Normativa de aplicación.
2.2. Tipo de tráfico y explanada.
2.3. Diseño de las secciones de firme.
2.4. Selección de ligante, áridos y fíller.
2.5. Motivo de la elección de la capa de rodadura en los viales interiores 2.6. Dosificaciones en viales interiores.
3. Sección tipo enaparcamientos.
4. Pavimento de aceras y carril – bici.
5. Otros pavimentos en zonas verdes.
6. Eliminación de barreras arquitectónicas.
7. Datos geométricos del trazado.
Anejo nº 7. Cálculo de firmes y pavimentos.
Proyecto de Urbanización del Sector Residencial Horta Baixa en Turís (Valencia).
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1. OBJETO.
Se va a describir y justificar, en este Anejo, las diferentessecciones de firmes y pavimentos a disponer en las obras comprendidas en este Proyecto: calzadas de los viales, zonas de aparcamiento, aceras, y pavimento de zonas verdes (jardines).
2. FIRMES DE CALZADAS. 2.1.- Normativa de aplicación.
Para el dimensionamiento del firme de las calzadas de la nueva urbanización, se van a utilizar las directrices marcadas por el Ministerio de Fomento, en la Instrucción6.1-I.C “Secciones de firme”, que establecen que el diseño del paquete de firme está en función del tráfico y composición de éste (tráfico pesado), así como de la naturaleza del terreno (tipo de explanada). Ahora bien, es necesario señalar que esta instrucción está concebida para la ejecución de obras de carreteras, por lo que puede parecer desmedida su aplicación en el diseño de calzadas dezonas residenciales.
En efecto, como se demostrará más adelante, el tipo de tráfico al que se verán sometidas las calzadas de los viales de la urbanización que se proyecta presenta unas características que no permiten asemejarlo a cualquiera de los recogidos en la anterior instrucción.
Por otra parte, es necesario, desde un punto de vista pragmático, abrir la posibilidad a renunciar al empleo de laanterior norma en favor de otra que sí trata el dimensionado de firmes para el caso de urbanizaciones de nueva construcción. Se está haciendo referencia a las recomendaciones del Instituto Catalán del Suelo sobre “Secciones estructurales de firmes urbanos en sectores de nueva construcción”.
Además, es muy común la regla práctica que indica que en el diseño de la calzada de los distintos viales deuna nueva urbanización, no puede estimarse en ningún caso que el tráfico diario de vehículos pesados será menor de 50. Esto equivale a decir, en aplicación de la Instrucción 6. 1-I.C “Secciones de firme” que hay que considerar, cuanto menos, una categoría de tráfico pesado T32 (50 < IMDp < 99), cuando se ha demostrado en el Anejo anterior que la previsión de circulación de vehículos pesados por lanueva urbanización será menor de 50 unidades/día (tráfico T41).
Aplicando con perspectiva crítica este “panorama normativo”, finalmente se seleccionará la sección de firme que, presentando unas características funcionales correctas al uso que se pretende, resulte más adecuada desde el punto de vista económico y medioambiental. Las calzadas de los viales se diseñarán, entonces,
Anejo nº 7. Cálculode firmes y pavimentos.
Proyecto de Urbanización del Sector Residencial Horta Baixa en Turís (Valencia).
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aplicando la Instrucción del Ministerio de Fomento, las recomendaciones del Instituto Catalán del Sueco, y la experiencia acumulada en el diseño y construcción de calzadas en zonas residenciales de baja – media densidd.
2.2.- Tipo de tráfico y explanada.
Laestructura del firme, deberá adecuarse, entre otros factores, a la acción prevista del tráfico (fundamentalmente del más pesado) durante la vida útil de la calzada, y a la categoría de la explanada sobre la que se posará la sección de firme. En resumen, y según la Instrucción 6.1 - I.C. “Secciones de firme”, la sección del firme depende, en primer lugar, de la intensidad media diaria de vehículos...