Tablas De Neumaticos

Neumaticos camiones
Capacidad de carga |
La capacidad de carga de una rueda metálica es la carga que soporta a una velocidad determinada. Esta debe ser la misma (al menos) a la carga homologada por el constructor del vehículo.
Los indices de capacidades de carga de las ruedas que se utilizan son los definidos por la E.T.R.T.O.
(ver cuadro PLE) |

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| Derogaciones de la capacidad decarga de la rueda: Con un limite máximo del 15% de la capacidad de carga nominal de la rueda, nuestras ruedas permiten las adaptaciones carga/velocidad de acuerdo a las normas E.T.R.T.O. |

Para cualquier informacion sobre la capacidad de carga, no dude en llamarnos |

ALTO  |

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Montaje de la rueda |
 Usar los elementos de fijación previstos por el fabricante (ejes, tuercas....) Respetar los pares de apriete recomendados por el fabricante
 Respetar el orden de apriete recomendado en el esquema adjunto
 El apriete debe realizarse con la llave dinamométrica o en su defecto con las herramientas entregadas por el fabricante
 Utilizar la llave de impacto solamente para el desapriete y nunca para la fase final de apriete.
 Controlar obligatoriamente el par deapriete de las tuercas a los 50 km de su montaje y luego regularmente.
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Mantenimiento - Sobrecarga
Si se presenta o no la presión baja, la sobrecarga provoca los mismos efectos nocivos, pues ocasiona deflexión excesiva del neumático. Además de ocasionar desgastes irregular en la banda de rodamiento, esa condición genera temperaturas elevadas (arriba de 100º C en el área derodamiento) que puede resultar en la separación de la banda y de los pliegos.
La sobrecarga reduce drásticamente la vida útil de los neumáticos tal como es mostrado en el grafico siguiente.
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Una sobrecarga de apenas 20% sobre la carga máxima recomendada producirá una pérdida de kilometraje equivalente al 30%.
Mantenimiento – Sobrecarga contra Kilometraje 

Por otro lado, si la carga estuviera 20%debajo de la carga máxima recomendada, habría una umento del 60% en el kilomentraje del neumático como muestra el siguiente cuadro:
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Mantenimiento – Distribución de la Carga 

Para estar seguro que los neumáticos , tanto como otros componentes del vehículo, trabajan de forma satisfactoria, es importante realizar una distribución adecuada de la carga. Cuando incorrectamente distribuida, losneumáticos y otros componentes se desgastan prematuramente, la estabilidad y la propia maniobrabilidad del vehículo quedan comprometidas, aumentando los riesgos de accidentes.

La distribución de la carga en el vehículo es la parte del peso total que cada eje soporta. El peso total, además de la carga líquida o carga a ser remolcada, incluye el conjunto chasis-cabina, con combustible ytripulación.

Para determinar la carga por neumático en un camión , ómnibus o camioneta, se debe, antes que nada, pensar pesar el vehículo en los ejes delanteros y después en los ejes posteriores o viceversa. Esto permite determinar la carga por eje o por neumático. Si no se dispone de una báscula, el peso aproximado de la carga por eje puede ser calculado a través de simples fórmulas matemáticas.

Alcargar el vehículo, debe prevalecer siempre el buen criterio. Esto significa que la carga debe estar distribuida por igual, para evitar la sobrecarga en uno de los ejes o ruedas.
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Mantenimiento – Combinación de duales 

La combinación y espacio de los neumáticos de camión en los duales tiene influencia directa en el kilometraje y capacidad de carga de los mismos. 
Cualquiercondición que pueda ocasionar una distribución desigual de la carga o un enfriamiento insuficiente, puede resultar en serios daños a los neumáticos pues las mismas quedan sometidas a condiciones anormales que exceden a sus tolerancias.
Mantenimiento – Combinación correcta de los duales

Los neumáticos de un eje dual deben tener el mismo diámetro o circunferencia equitativa de la carga. 

Si no se...