tablas

que sí se tuvieron prevenciones en el área con un tiempo prudencial antes de su inauguración, el mejor tipo de control sería el de retroalimentación ya que no se podía detener elproblema en el instante que sucedió todo por la gran cantidad de afluencia de pasajeros en ese día, sumando las ineficiencias en el recurso humano (muy poco personal) que hizo queel ritmo de carga y descarga de equipaje bajara notablemente y se tuviera que jugar con el tiempo valioso de las personas, los problemas técnicos en las instalaciones y un sinfínde inconvenientes que era muy difícil de detener en ese momento.

Por lo tanto, retroalimentando la situación, se puede determinar las fallas exactas que llegaron en el momentode la fuerte afluencia y sus posibles soluciones. Estas podrían ser: contratar más personal para la entrada y salida de equipaje, acelerando el ritmo de carga y descarga;mantenimiento preventivo y correctivo en los sistemas mecánicos siempre; revisar los estándares para evaluar si son posibles de cumplir o hay que reescribirlos y por último, capacitaciónconstante en el personal para un mejor servicio.

2. ¿Cómo se podría haber utilizado la acción correctiva inmediata en esta situación? ¿Y la acción correctiva básica?

R/ Laacción correctiva inmediata se debió haber hecho con las máquinas de carga y descarga de equipaje para poder acelerar un poco el proceso, como también asistencia a los empleados cuandono daban abasto por X o Y razón; y la acción correctiva básica se pudo haber implementado con lo que se mencionó anteriormente, las capacitaciones constantes en el personal yrevisión permanente de los sistemas mecánicos para evitar averías

TABLA TIEMPO DE LLEGADAS Y TIEMPOS DE SERVICIO



Promedio = (3.36)/(12)=0.28 Promedio= (25.89)/(12)= 2.15