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Páginas: 31 (7750 palabras)
Publicado: 9 de mayo de 2013
Composición Libro
CARTA DEL PRESIDENTE 2
SOCIOS DE COPSA (MEMBERS OF COPSA) 3
RESEÑA HISTÓRICA 3
MISIÓN Y VISIÓN DE COPSA 3
PRINCIPALES HITOS DEL PROCESO DE CONCESIONES 3
MARCO LEGAL DEL SISTEMA DE CONCESIONES 3
PRINCIPALES ÁREAS DE TRABAJO (KEY WORKING AREAS) 3
CHILE: 15 AÑOS DESPUÉS 3
SISTEMA DE CONCESIONES: PILAR DE CONECTIVIDAD CON EL MUNDO 3
RSE: CONSTRUYENDO CONFIANZA 3
FICHASTÉCNICAS DE CONCESIONES ASOCIADAS A COPSA 3
OTRAS CONCESIONES 3
PROYECTOS EN PROCESO DE LICITACIÓN 2008 3
POTENCIALES LLAMADOS A LICITACIÓN AÑO 2008 3
INICIATIVAS PRIVADAS EN ESTUDIOS 2008-2009 3
Carta del Presidente
En un mundo cada vez más globalizado la infraestructura se ha convertido en un factor clave para potenciar lacompetitividad de los países y servir adecuadamente a la gente. Carreteras, autopistas, puertos y aeropuertos de alto nivel son esenciales para desarrollar la conectividad de del país y la comunicación de éste con otras naciones. De la misma manera, cárceles que permitan una correcta rehabilitación de los reos y hospitales que garanticen un servicio de primera calidad se han ido convirtiendo en prioridadde un país desarrollado.
Durante años el Estado de nuestro país, por medio del Ministerio de Obras Públicas (MOP), proveyó la infraestructura a través del modelo público. Las obras se financiaban exclusivamente con ingresos provenientes de los impuestos de todos los chilenos, aunque fueran utilizadas sólo por algunos grupos de personas y únicamente en algunas regiones determinadas. En esa épocael MOP decidía qué obras se hacían, las licitaba, fiscalizaba y operaba.
Chile cuenta hoy con una potente e innovadora industria de infraestructura pública concesionada, que opera desde hacia 15 años y que ciertamente ha transformado la cara del país. La inversión realizada y comprometida en esta nueva industria es del orden de US$ 10.000 millones, que equivalen al % de la inversión enconstrucción durante ese período.
El desarrollo del sistema de concesiones a partir del año 1990 permitió una drástica mejora de la infraestructura de carreteras, puertos y aeropuertos. Los éxitos del sistema están a la vista: La Serena y Puerto Montt están hoy unidos por 2.300 Km. de autopistas y carreteras, túneles y puentes del más alto estándar, entregando seguridad, ahorros de tiempo ycomodidad diariamente a miles de familias. Las cinco autopistas urbanas interoperables en Santiago son otro claro beneficio, que acortan los tiempos de viaje y aumentan la seguridad de quienes se desplazan por la capital.
En tanto, la red aeroportuaria y de puertos marítimos y terrestres concesionados no sólo ha mejorado la conectividad, sino que se ha transformado en una vital plataforma paraimplementar la política de apertura económica y de intercambio global. Adicionalmente, el desarrollo de cárceles ha permitido que los reos de nuestro país vivan en condiciones aceptables y con reales posibilidades de rehabilitación, mientras que los embalses permiten el almacenamiento de un recurso cada vez más escaso, que es el agua.
Gracias a la estabilidad política y económica del país y susólida institucionalidad, Chile ha atraído inversionistas y empresas de todas partes del mundo, garantizando la participación de las firmas más prestigiosas a nivel global. El éxito de nuestro sistema de concesiones no se ha quedado sólo en Chile, sino que ha trascendido fronteras, instalándose como ejemplo para otros países de la región que también comienzan a crear sus propios modelos de concesionesmuy similares al nuestro.
Es innegable que el avance que ha tenido nuestro país Chile durante los últimos años está íntimamente ligado al sistema de concesiones, el cual ha permitido a los chilenos tener acceso a una infraestructura pública de primer nivel. Sin embargo, aún queda mucho por avanzar en el desarrollo complementario de obras que también aportan a mejorar la calidad de vida de...
CARTA DEL PRESIDENTE 2
SOCIOS DE COPSA (MEMBERS OF COPSA) 3
RESEÑA HISTÓRICA 3
MISIÓN Y VISIÓN DE COPSA 3
PRINCIPALES HITOS DEL PROCESO DE CONCESIONES 3
MARCO LEGAL DEL SISTEMA DE CONCESIONES 3
PRINCIPALES ÁREAS DE TRABAJO (KEY WORKING AREAS) 3
CHILE: 15 AÑOS DESPUÉS 3
SISTEMA DE CONCESIONES: PILAR DE CONECTIVIDAD CON EL MUNDO 3
RSE: CONSTRUYENDO CONFIANZA 3
FICHASTÉCNICAS DE CONCESIONES ASOCIADAS A COPSA 3
OTRAS CONCESIONES 3
PROYECTOS EN PROCESO DE LICITACIÓN 2008 3
POTENCIALES LLAMADOS A LICITACIÓN AÑO 2008 3
INICIATIVAS PRIVADAS EN ESTUDIOS 2008-2009 3
Carta del Presidente
En un mundo cada vez más globalizado la infraestructura se ha convertido en un factor clave para potenciar lacompetitividad de los países y servir adecuadamente a la gente. Carreteras, autopistas, puertos y aeropuertos de alto nivel son esenciales para desarrollar la conectividad de del país y la comunicación de éste con otras naciones. De la misma manera, cárceles que permitan una correcta rehabilitación de los reos y hospitales que garanticen un servicio de primera calidad se han ido convirtiendo en prioridadde un país desarrollado.
Durante años el Estado de nuestro país, por medio del Ministerio de Obras Públicas (MOP), proveyó la infraestructura a través del modelo público. Las obras se financiaban exclusivamente con ingresos provenientes de los impuestos de todos los chilenos, aunque fueran utilizadas sólo por algunos grupos de personas y únicamente en algunas regiones determinadas. En esa épocael MOP decidía qué obras se hacían, las licitaba, fiscalizaba y operaba.
Chile cuenta hoy con una potente e innovadora industria de infraestructura pública concesionada, que opera desde hacia 15 años y que ciertamente ha transformado la cara del país. La inversión realizada y comprometida en esta nueva industria es del orden de US$ 10.000 millones, que equivalen al % de la inversión enconstrucción durante ese período.
El desarrollo del sistema de concesiones a partir del año 1990 permitió una drástica mejora de la infraestructura de carreteras, puertos y aeropuertos. Los éxitos del sistema están a la vista: La Serena y Puerto Montt están hoy unidos por 2.300 Km. de autopistas y carreteras, túneles y puentes del más alto estándar, entregando seguridad, ahorros de tiempo ycomodidad diariamente a miles de familias. Las cinco autopistas urbanas interoperables en Santiago son otro claro beneficio, que acortan los tiempos de viaje y aumentan la seguridad de quienes se desplazan por la capital.
En tanto, la red aeroportuaria y de puertos marítimos y terrestres concesionados no sólo ha mejorado la conectividad, sino que se ha transformado en una vital plataforma paraimplementar la política de apertura económica y de intercambio global. Adicionalmente, el desarrollo de cárceles ha permitido que los reos de nuestro país vivan en condiciones aceptables y con reales posibilidades de rehabilitación, mientras que los embalses permiten el almacenamiento de un recurso cada vez más escaso, que es el agua.
Gracias a la estabilidad política y económica del país y susólida institucionalidad, Chile ha atraído inversionistas y empresas de todas partes del mundo, garantizando la participación de las firmas más prestigiosas a nivel global. El éxito de nuestro sistema de concesiones no se ha quedado sólo en Chile, sino que ha trascendido fronteras, instalándose como ejemplo para otros países de la región que también comienzan a crear sus propios modelos de concesionesmuy similares al nuestro.
Es innegable que el avance que ha tenido nuestro país Chile durante los últimos años está íntimamente ligado al sistema de concesiones, el cual ha permitido a los chilenos tener acceso a una infraestructura pública de primer nivel. Sin embargo, aún queda mucho por avanzar en el desarrollo complementario de obras que también aportan a mejorar la calidad de vida de...
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