Taller 1 negocios internacionales i

TALLER No. 1
PRIMERA TUTORIA

Para el desarrollo de la primera tutoría el estudiante en grupos de trabajo debe desarrollar las siguientes tareas extra tutoriales:

1. Identificar, analizar y presentar por escrito cada uno de los Incoterms existentes.

Los incoterms son normas acerca de las condiciones de entrega de las mercancías. Se usan para dividir los costes de las transaccionescomerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la práctica actual en el transporte internacional de mercancías.

Los incoterms regulan cuatro aspectos básicos del contrato de compraventa internacional:

* La entrega de las mercancías: es la primera de las obligaciones del vendedor.
* La transmisión de los riesgos: es un aspectoesencial de los incoterms y no se debe confundir con la transmisión de la propiedad, que queda regulada por la ley que rige el contrato.
* La distribución de los gastos: lo habitual es que el vendedor corra con los gastos estrictamente precisos para poner la mercancía en condiciones de entrega y que el comprador corra con los demás gastos.
* Los trámites de documentos aduaneros: en general,la exportación es responsabilidad del vendedor.

EXW: Ex Works (en fábrica). El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones (fábrica o almacén). Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador. Se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinación de ellos.

FCA: Free Carrier franco transportista (lugar convenido). Elvendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del país de origen, que pueden ser los locales de un transitario (este lugar convenido para entregar la mercancía suele estar relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo de los costes hasta que la mercancía está situada en ese punto convenido; entre otros, la aduana en el país de origen. El incoterm FCA sepuede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte aéreo, ferroviario, carretera y en  contenedores por transporte multimodal. Sin embargo, es poco usado.

FAS: Free Alongside Ship franco al costado del buque (puerto de carga convenido). El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio demercancías de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que están situadas en el muelle. El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportación. Sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.

FOB: Free On Board franco a bordo (puerto de carga convenido). El vendedor entrega la mercancía colgadade la grúa que realiza la carga de la mercancía, cuando la carga ha sobrepasado la borda del buque en el puerto acordado. El vendedor contrata el transporte a través de un transitario o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador. El incoterm FOB es uno de los más usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga general (bidones, bobinas) cuando no setransporta en contenedores. Se utiliza para transporte en barco (marítimo, fluvial) o transporte aéreo.

CFR: Cost and Freight coste y flete (puerto de destino convenido). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía pasa la borda delbuque, en el país de origen. Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es apropiado para los graneles. Sólo se utiliza para transporte en barco (marítimo o fluvial).

CIF: Cost, Insurance and Freight coste, seguro y flete (puerto de destino convenido). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta...