Taller 3 Mantenimiento Vehicular

Servicio Nacional de Aprendizaje – SENA TALLER 3 DE LA UNIDAD 3 CURSO: MANTENIMIENTO PREVENTIVO VEHICULAR

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MANTENIMIENTO PREVENTIVO VEHICULAR UNIDAD 3

TUTOR JORGE MARIO LOZANO MORALES

PRESENTADO POR APRENDIZ: JEISSON DAVID LARA ACOSTA C.C 1.122.126.979 ACACIAS – META davidalara1706@gmail.com

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Actividad 1:Reconozcamos los datos técnicos del motor Para esta actividad opte la opción“A”ya que cuento con vehículo propio.           EVIDENCIA: Tipo de motor _motor en línea de 4 cilindros__ Combustible (tipo de combustible) __gasolina________ Disposición de cilindros ___4 cilindros____Relación de compresión ___8.6:1____ Torque_167.00Nm_(16,92 kgf-m or_122,58 ft.lbs.) at 4500 rev. Por min. Potencia_119.60 ps (87.56kw or 117,41 hp ) at 5500 rev. por min Relacion potencia peso: 0.988 PS/kg Tipo de refrigeración ____liquida__ Tipo de aceite de motor ____SAE 25W-50___ Clase de líquido de frenos ____WAGNER COFRE DOT3__

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Actividad 2. Ejercicio de Consulta sobre las Características de los Motores

¿Que es y para qué sirve?  Un motor con dos (2) o cuatro (4) ejes de leva. RTA: La función del eje de levas es la de permitir la apertura y carrera de los sistemas valvulares de los motores. Los ejes de levas Depende de la aplicaciónsi el motor es en V lleva de 1 a 4 si es en línea lleva 2 OBJETIVO. Permitir una entrada o salida de gases más rápido del motor permitiendo tener mayor número de válvulas. Se consigue un motor de más alto rendimiento y en menor tiempo y una mayor potencia de Velocidad y fuerza, un esfuerzo mecánico menor sobre el eje ventaja mejor confort.  Un motor con 8, 12 o 16 válvulas. RTA: Como se debesaber, en el ciclo de un motor de 4 tiempos, se tiene un tiempo de admisión, en donde se abren las válvulas para que entre la mezcla de combustión y existe otro tiempo de expulsión, donde se abren las válvulas de escape por donde se expulsan los gases. Normalmente un cilindro cuenta con dos válvulas, una de admisión y otra de escape, de acuerdo a las leyes de flujo de gases y dada la velocidad enrevoluciones por minuto de muchos motores de alto desempeño, con el fin de facilitar e incrementar la cantidad de la mezcla que entra en el cilindro, en vez de hacer la válvula más grande, cosa que no ayuda mucho para este objetivo, se colocan más válvulas relativamente pequeñas, en algunos casos, solo se hace en la admisión, es decir el cilindro puede tener 2 válvulas de admisión y 1 de escape;aunque lo más común es hacerlo en igual número para la admisión y escape. Se ha llegado a diseñar motores con tres válvulas de admisión y tres de escape, son casos extremos, pero esto nos indica hasta donde puede llevar la tecnología para mejorar el desempeño de los motores. Basado en estas razones, dependiendo del número de cilindros que tiene un motor, se multiplica por el número de válvulas quetiene por cilindro y esto nos da el número total de válvulas por motor; por eso un motor de 4 cilindros convencional, tiene 8 válvulas 4 de admisión y 4 de escape; un motor de 4 cilindros con 2 válvulas de admisión y 1 de escape, tendría 12 válvulas y uno de 4 cilindros y 2 válvulas de admisión y 2 de escape por cilindro tendría 16 válvulas y así sucesivamente en motores de 6, 8 y más cilindros.Servicio Nacional de Aprendizaje – SENA TALLER 3 DE LA UNIDAD 3 CURSO: MANTENIMIENTO PREVENTIVO VEHICULAR

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 Un motor en línea, con V, plano o bóxer. RTA: Cuando hablamos de un motor Bóxer nos referimos a la posición de los cilindros. En vez de ir colocados en línea (lo más habitual) o en V (dos bancadas de cilindros en forma de V), en el motor bóxer (o...