TALLER 4



Ing. en Gestión Empresarial
M.C. Jorge Antonio Flores Valdez
Entorno de la innovación tecnológica.
Taller 4: puente de madera.
Linda Janeth Cepeda Mendoza
Jorge Luis Constantino Pérez
Elizandra Elizabeth Segovia Lumbreras
10-11 Hrs.



Saltillo, Coahuila. 12/10/15


INTRODUCCIÓN
De manera general podemos decir que un puente es una estructura que permite salvar obstáculos naturales comoríos, valles, lagos o brazos de mar y obstáculos artificiales como vías férreas o carreteras, que se presentan en una determinada vía de comunicación. Esto debe entenderse en un sentido amplio, de forma tal que la vía puede ser desde un camino peatonal, así como a cualquiera otra estructura perteneciente a la obra vial como conductos, túneles, muros de sostenimiento, etc.
Los puentes se puedenclasificar de diversas formas, por ejemplo:
- Destino o uso: Carretero, ferroviario, peatonal, mixto, puente-canal, etc.
- Características del obstáculo a salvar: río, arroyo, brazo de mar, carreteras o vías férreas, precipicios, etc.
- Zona de emplazamiento: Rural, urbana, semiurbana o periférica.
- Sus dimensiones relativas: Grandes luces, luces moderadas, luces reducidas (por convención, se aplicacuando son = 5,00 m y se las denomina "alcantarillas").
- Características estáticas: Vigas continuas, en arco, colgantes, atirantados.
Podríamos seguir catalogando a los puentes de acuerdo con un sinnúmero de variables de diseño o proyecto: materiales, geometría, ubicación, etc. 
Dentro del puente propiamente dicho se distinguen4 partes:
-Superestructura
-Infraestructura
-Apoyos
-Obrascomplementarias
Superestructura: Está constituida por todos los elementos estructurales o constructivos, que forman parte de la obra que permite el tránsito sobre la misma para salvar el obstáculo. Este conjunto se denomina "tablero" y en él se identifican los siguientes elementos y materiales:
Losa de tablero: estructura que soporta en forma directa las cargas del tránsito y la carpeta de rodamiento,transmitiéndolas a las vigas de tablero (en los puentes viga) o directamente a los pilares y estribos (en los puentes losa y alcantarillas).
Vigas longitudinales o principales: son los elementos de mayor relevancia portante en la superestructura de los puentes viga (no existen en los puentes y alcantarillas tipo losa). Transmiten las cargas del tablero a los apoyos.
Infraestructura: Está formada portodas las estructuras que dan apoyo a la superestructura, transmitiendo las cargas al suelo. Dentro de la infraestructura consideraremos incluidas a las fundaciones. Los apoyos intermedios se denominan "pilas", en tanto que los extremos se denominan "estribos" y sirven como identificación con los terraplenes de acceso.
Estribos: Pueden ser cerrados (actúan además como contención frontal del terraplén)o abiertos (dejan caer el terraplén con su talud natural; requieren protección de taludes).
La infraestructura de transporte en México presenta deficiencias que obligan a llevar a cabo un gran esfuerzo de inversión pública durante los próximos años, para continuar con la construcción, la modernización o la reconstrucción de la red carretera en todas las regiones del país.
Las carreteras, loscaminos y los puentes son la base de la infraestructura de transporte en México, esta infraestructura ha contribuido a la integración económica, social y cultural de la nación, a fomentar el comercio entre los principales centros de producción y de consumo, y fortalecer la articulación de cadenas productivas y corredores industriales, así como a la actividad industrial y la competitividad de laeconomía en su conjunto.
En este sentido los caminos rurales y alimentadores así como los puentes, son de carácter eminentemente social y pueden ser considerados como elementos de la mayor relevancia, ya que a través de ellos es posible: la comunicación permanente entre los centros de población con los polos regionales de desarrollo, centros de consumo y de producción en el medio rural; el acceso...