Taller de Distancia de visibilidad

UNIVERSIDAD DE NARIÑO
FACULTAD DE INGENIERÍA
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA CIVIL
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL



TALLER – VISIBILIDAD
DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS


1.La vía que une las poblaciones A y B es principal de una calzada, en terreno montañoso y con velocidad de diseño de 40 Km/h, presenta un sector con pendiente longitudinal de 0% en el cual los accidentes tipo choquevehicular son frecuentes. Se sabe que el tiempo promedio de percepción - reacción de un conductor es 2.0 seg. y se realizó un chequeo de seguridad vial en campo identificando que la Distancia de Visibilidad de Parada (DVP) real es de 40 m. Marque la respuesta correcta:
a) DVP = 80m por lo tanto no hay problemas de seguridad vial
b) DVP = 37.99m por lo tanto no hay problemas de seguridad vialc) DVP = 80m por lo tanto hay problemas de seguridad vial
d) DVP = 37.99m por lo tanto hay problemas de seguridad vial

2. La vía que une las poblaciones A y B es principal de una calzada, en terreno montañoso y con velocidad de diseño de 70 Km/h, presenta un sector con pendiente longitudinal de 0% en el cual los accidentes tipo choque vehicular son frecuentes. Se sabe que el tiempo promediode percepción - reacción de un conductor es 2.0 seg. y se realizó un chequeo de seguridad vial en campo identificando que la Distancia de Visibilidad de Parada (DVP) real es de 100 m. Marque la respuesta correcta:
a) DVP = 97.38m por lo tanto no hay problemas de seguridad vial
b) DVP = 140m por lo tanto no hay problemas de seguridad vial
c) DVP = 140m por lo tanto no hay problemas deseguridad vial
d) DVP = 97.38m por lo tanto hay problemas de seguridad vial

3.La vía que une las poblaciones A y B es principal de una calzada, en terreno montañoso y con velocidad de diseño de 100 Km/h, presenta un sector con pendiente longitudinal de 0% en el cual los accidentes tipo choque vehicular son frecuentes. Se sabe que el tiempo promedio de percepción - reacción de un conductor es 2.0seg. y se realizó un chequeo de seguridad vial en campo identificando que la Distancia de Visibilidad de Parada (DVP) real es de 100 m. Calcule la Distancia de Visibilidad de Parada (DVP) y defina si la vía presenta deficiencias en distancia de visibilidad.
a) DVP = 200m por lo tanto no hay problemas de seguridad vial
b) DVP = 182.60m por lo tanto no hay problemas de seguridad vial
c) DVP =182.60m por lo tanto hay problemas de seguridad vial
d) DVP = 200m por lo tanto hay problemas de seguridad vial

4. La vía que une las poblaciones A y B es principal de una calzada, en terreno montañoso y con velocidad de diseño de 40 Km/h, presenta un sector con pendiente longitudinal de +6% en el cual los accidentes tipo choque vehicular son frecuentes. Se sabe que el tiempo promedio depercepción - reacción de un conductor es 2.0 seg. y se realizó un chequeo de seguridad vial en campo identificando que la Distancia de Visibilidad de Parada (DVP) real es de 40 m. Calcule la Distancia de Visibilidad de Parada (DVP) y defina si la vía presenta deficiencias en distancia de visibilidad.
a. DVP = 80m por lo tanto hay problemas de seguridad vial
b. DVP = 80m por lo tanto no hay problemasde seguridad vial
c. DVP = 35.93m por lo tanto hay problemas de seguridad vial
d. DVP = 35.93m por lo tanto no hay problemas de seguridad vial
5. La vía que une las poblaciones A y B es principal de una calzada, en terreno montañoso y con velocidad de diseño de 70 Km/h, presenta un sector con pendiente longitudinal de +6% en el cual los accidentes tipo choque vehicular son frecuentes. Sesabe que el tiempo promedio de percepción - reacción de un conductor es 2.0 seg. y se realizó un chequeo de seguridad vial en campo identificando que la Distancia de Visibilidad de Parada (DVP) real es de 70 m. Calcule la Distancia de Visibilidad de Parada (DVP) y defina si la vía presenta deficiencias en distancia de visibilidad.
a. DVP = 88.38m por lo tanto hay problemas de seguridad vial
b....