taller

Carretera Federal 95
Carretera Federal 95
 México
Datos de la ruta
Nombre coloquial
Carretera México-Acapulco
Tipo
Carretera
(Pavimentada y con número de carretera)
Otros datos
Intersecciones
Ninguna
Ciudades que atraviesa
Cuernavaca
Taxco
Iguala
Zumpango del Río
Chilpancingo
Orientación
Norte: México, D. F.
Sur: Acapulco, Guerrero
La Carretera Federal 95, conocida comola Carretera México-Acapulco, es una carretera federal mexicana que comunica a la Ciudad de México con el puerto de Acapulco, Guerrero.
Paralela a esta carretera y como vía de peaje, corre la Carretera Federal 95D, mejor conocida como Autopista del Sol de Cuernavaca a Acapulco.
Índice
  [ocultar] 
1 Historia
2 Trayecto
2.1 Distrito Federal
2.1.1 Distancias
2.2 Morelos
2.2.1 Distancias2.3 Guerrero
3 Referencias
3.1 Notas
3.2 Fuentes
4 Véase también
Historia[editar]
Las referencias más antiguas que se tienen de la existencia de un camino de la Ciudad de México a Acapulco datan de 1531, cuando Hernán Cortés ordenó la construcción de un camino de herradura que comunicara a la capital con Acapulco con el objeto de evitar seguir el cauce del río Balsas hasta Zacatula (entoncespoblación cercana a la desembocadura del río en el Océano Pacífico) y de ahí zarpar con destino a Acapulco.1 En 1592, por disposición del virrey Luis de Velasco y Castilla, se mejoró el camino de la herradura para que se convirtiera en una vía de comunicación formal entre la Ciudad de México a Acapulco, recibió el nombre de Camino de Asia debido al concurrente tránsito de mercancías de Acapulco a lacapital.2 Para 1750, el tramo de Cuernavaca a Taxco fue mejorado por José de la Borda.3 Tras el paso de la guerra de Independencia de México, el camino fue abandonado debido al nulo movimiento marítimo que tenía Acapulco. Para 1842, un contratista de nombre Manuel Becerra inició los trabajos de construcción de una carretera que comunicara a Chilpancingo conAcapulco, sin embargo, la obra fue suspendidapor falta de recursos. Becerra continuó con la construcción en 1854, pero nuevamente la obra se vio obligada a detenerse por la misma causa.3Durante el porfiriato, el gobierno federal construyó y concluyó el tramo carretero de Iguala a Chilpancingo. Es en el mismo período en el que se desempeñaba como gobernador de GuerreroDamián Flores, quien con el apoyo de la Secretaría de Comunicaciones,extendió el tramo carretero de Chilpancingo a la población de Palo Blanco. Tras el estallido de la revolución mexicana, la carretera fue abandonada nuevamente por mucho tiempo.
A principios de 1920, el líder sindical Juan R. Escudero quien era originario de Acapulco, solicitó al presidente Álvaro Obregón que acelerara los trabajos de construcción de la carretera, ofreciéndole Escudero a un grupo desus partidarios para que, mediante un sueldo minoritario, laboraran en los trabajos de construcción. Obregón accedió y se procedieron a mejorar los tramos México-Amacuzac, así como el de Iguala-Chilpancingo. Un año después, se mejoró el tramo que corre de Chilpancingo hacia al sur con dirección a Acapulco, así también se comenzó un mejor trazo del camino de Acapulco hacia el norte. Sin embargo, trasel asesinato de Escudero a finales de 1923, el surgimiento de la rebelión delahuertista y la presión de la burguesía acapulqueña por negarse a la construcción de la carretera dado que afectaban sus intereses, la obra quedaría nuevamente detenida por un breve período.4 Es entre los años de 1924 y 1925, que los trabajos fueron reiniciados por iniciativa de Amadeo S. Vidales, quien fue designadojefe del tramo Guerrero y con el apoyo de un grupo de partidarios, prosiguió el tramo de Acahuizotla (municipio deChilpancingo de los Bravo) con dirección al sur, pagando él mismo el sueldo de cada uno de los 328 hombres que laboraron en la obra.
En 1925, la trabajos quedaron a cargo de la Comisión Nacional de Caminos del Gobierno Federal. Cabe señalar, que durante la ejecución de la obra, el...