Taller
Páginas: 8 (1799 palabras)
Publicado: 28 de marzo de 2015
SISTEMA DE ARRANQUE
Un motor de arranque o motor de partida es un motor eléctrico alimentado con corriente continua con imanes de tamaño reducido y que se emplea para facilitar el encendido de los motores de combustión interna, para vencer la resistencia inicial de los componentes cinemáticos del motor al arrancar. Pueden ser para motores de dos o cuatro tiempos
PARTES
SWICH
un switch es undispositivo mecánico que conecta y desconecta un circuito eléctrico a voluntad. Los switch cubren una gama amplia de tipos, del subminiatura a hasta los de una planta industrial que cambia megavatios de suministro de voltaje alto encendido y líneas de la distribución asi como su utilizacion en el encendido de auto o coneccion de intrumentos en el vehiculo o aparatos que necesite un switch o apagadorcomo se dice normalmete.
BATERIA
es un acumulador y proporciona la energía eléctrica para el motor de arranque de un motor de combustión, como por ejemplo de un automóvil, de un alternador del motor o de la turbina de gas de un avión. Las baterías que se usan como fuente de energía para la tracción de un vehículo eléctrico se les denomina baterías de tracción. Los vehículos híbridos puedenutilizar cualquiera de los dos tipos de baterías.
El arranque de un motor de combustión por medio requiere en un breve espacio de tiempo corrientes muy elevadas de entre cientos y miles de amperios. La batería ha de cumplir este requisito también en invierno a bajas temperaturas. Además el voltaje eléctrico no puede reducirse considerablemente durante el proceso de arranque. Por eso las bateríasdisponen de una resistencia interior pequeña.
BOBINA DE ENCENDIDO
es un dispositivo de inducción electromagnética o inductor, que forma parte del encendido del motor de combustión interna alternativo de ciclo Ottoo Wankel, que cumple con la función de elevar el voltaje normal de a bordo (6, 12 o 24 V, según los casos) en un valor unas 1000 veces mayor con objeto de lograr el arco eléctrico ochispa en la bujía, para permitir la inflamación de la mezcla aire/combustible en la cámara de combustión.
El distribuidor es un elemento del sistema de encendido en los motores de ciclo Otto (motores de gasolina, etanol y gas) que envía la corriente eléctrica de alto voltaje, procedente de la bobina de encendido, mediante un dedo o rotor giratorio en el orden requerido por el ciclo de encendido decada uno de los cilindros hasta las bujías de cada uno de ellos.
Esta corriente convertida en chispa al llegar al electrodo de la bujía produce la combustión de la mezcla que se encuentra comprimida dentro del cilindro al final de la carrera de compresión, haciendo subir la presión en la cámara, empujando al pistón, hacia fuera, produciendo un trabajo útil transmitido a la biela y luegoal cigueñal. Esta es la carrera de expansión o de explosión.
El primer distribuidor lo realizó la empresa Delco, del grupo automotor General Motors. Hoy en día por motivos de fiabilidad en el funcionamiento ha dejado de montarse, dando lugar a los encendidos de tipo "Estático", DIS o de bobina individual.
Los cables de las bujías son los encargados de transportar la corriente de alto voltaje que se produceen la bobina, hasta cada una de las bujías. Por este motivo es muy importante conservar estos cables en buen estado ya que, a parte de proporcionar una chispa correcta a las bujías, si se encuentran en buen estado nos protegerán de la corriente de alta tensión y facilitarán el buen funcionamiento de las bujías. En los extremos de los cables cuentan con una parte metálica cubiertas por un capuchónaislante para evitar se formen arcos voltaicos al final de cada cable.
La bujía esta situada segun el tipo de motor en la tapa de cilintro (2t) o en el cilindtro (4t). Sirve para soltar la chispa que enciende la cantidad de oxígeno y combustible comprimido dentro del motor.
Segun como este regulada esa cantidad a travez de la bujía podes ver como le afecta la proporción a tu motor, dandote...
Un motor de arranque o motor de partida es un motor eléctrico alimentado con corriente continua con imanes de tamaño reducido y que se emplea para facilitar el encendido de los motores de combustión interna, para vencer la resistencia inicial de los componentes cinemáticos del motor al arrancar. Pueden ser para motores de dos o cuatro tiempos
PARTES
SWICH
un switch es undispositivo mecánico que conecta y desconecta un circuito eléctrico a voluntad. Los switch cubren una gama amplia de tipos, del subminiatura a hasta los de una planta industrial que cambia megavatios de suministro de voltaje alto encendido y líneas de la distribución asi como su utilizacion en el encendido de auto o coneccion de intrumentos en el vehiculo o aparatos que necesite un switch o apagadorcomo se dice normalmete.
BATERIA
es un acumulador y proporciona la energía eléctrica para el motor de arranque de un motor de combustión, como por ejemplo de un automóvil, de un alternador del motor o de la turbina de gas de un avión. Las baterías que se usan como fuente de energía para la tracción de un vehículo eléctrico se les denomina baterías de tracción. Los vehículos híbridos puedenutilizar cualquiera de los dos tipos de baterías.
El arranque de un motor de combustión por medio requiere en un breve espacio de tiempo corrientes muy elevadas de entre cientos y miles de amperios. La batería ha de cumplir este requisito también en invierno a bajas temperaturas. Además el voltaje eléctrico no puede reducirse considerablemente durante el proceso de arranque. Por eso las bateríasdisponen de una resistencia interior pequeña.
BOBINA DE ENCENDIDO
es un dispositivo de inducción electromagnética o inductor, que forma parte del encendido del motor de combustión interna alternativo de ciclo Ottoo Wankel, que cumple con la función de elevar el voltaje normal de a bordo (6, 12 o 24 V, según los casos) en un valor unas 1000 veces mayor con objeto de lograr el arco eléctrico ochispa en la bujía, para permitir la inflamación de la mezcla aire/combustible en la cámara de combustión.
El distribuidor es un elemento del sistema de encendido en los motores de ciclo Otto (motores de gasolina, etanol y gas) que envía la corriente eléctrica de alto voltaje, procedente de la bobina de encendido, mediante un dedo o rotor giratorio en el orden requerido por el ciclo de encendido decada uno de los cilindros hasta las bujías de cada uno de ellos.
Esta corriente convertida en chispa al llegar al electrodo de la bujía produce la combustión de la mezcla que se encuentra comprimida dentro del cilindro al final de la carrera de compresión, haciendo subir la presión en la cámara, empujando al pistón, hacia fuera, produciendo un trabajo útil transmitido a la biela y luegoal cigueñal. Esta es la carrera de expansión o de explosión.
El primer distribuidor lo realizó la empresa Delco, del grupo automotor General Motors. Hoy en día por motivos de fiabilidad en el funcionamiento ha dejado de montarse, dando lugar a los encendidos de tipo "Estático", DIS o de bobina individual.
Los cables de las bujías son los encargados de transportar la corriente de alto voltaje que se produceen la bobina, hasta cada una de las bujías. Por este motivo es muy importante conservar estos cables en buen estado ya que, a parte de proporcionar una chispa correcta a las bujías, si se encuentran en buen estado nos protegerán de la corriente de alta tensión y facilitarán el buen funcionamiento de las bujías. En los extremos de los cables cuentan con una parte metálica cubiertas por un capuchónaislante para evitar se formen arcos voltaicos al final de cada cable.
La bujía esta situada segun el tipo de motor en la tapa de cilintro (2t) o en el cilindtro (4t). Sirve para soltar la chispa que enciende la cantidad de oxígeno y combustible comprimido dentro del motor.
Segun como este regulada esa cantidad a travez de la bujía podes ver como le afecta la proporción a tu motor, dandote...
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