Tambor De Freno

GUÍA DEL TAMBOR DE FRENO – TRABAJOS SOBRE LOS FRENOS
Freno de tambor trasero.
1. Plato portamordazas - 2. Mordaza primaria -
3. Mordaza secundaria - 4. Cilindro receptor - 5. Mecanismo
de recuperación de juego - 6. Muelle de mecanismo -
7. Muelle de retorno superior - 8. Muelle de retorno inferior -
9. Dispositivo de sujeción lateral de los segmentos -
10. Tambor.
•TRABAJOS SOBRE LOSFRENOS
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Desmontar los Bombines de freno.
Durante la realización de este procedimiento es recomendable no accionar el pedal de
freno, ya que podríamos hacer saltar el tapón obturador del latiguillo de freno y perderíamos
todo el líquido de frenos.
Para desmontar los bombines de freno, lo primero a realizar es el desmontaje del latiguillo
de freno. Una vez desmontado tendremos que colocar untapón obturador para evitar que
salga el líquido de frenos.
Seguidamente aflojaremos los tornillos de sujeción del bombín al plato de freno. Por último,
tendremos que extraer el bombín de freno.
Engrase del conjunto.
En el conjunto de frenos de tambor, sólo se engrasan los puntos de rozamiento de las zapatas
con el plato de freno. A estos puntos, fácilmente localizables por tener síntomas derozamiento, se les aplica una cantidad de grasa, especial para frenos, reducida. La grasa
ha de ser especial para frenos ya que, de no ser así, ésta podría licuarse por efectos de la
temperatura y se producirían daños graves en el conjunto del tambor de freno.
Montar el bombín de freno.
Al sustituir los bombines de freno hay que tener en cuenta:
– cambiar los bombines de freno, siempre, delas dos ruedas traseras, al mismo tiempo.
– prestar atención al tipo de bombín de freno ya que existen bombines que tienen
rosca a izquierdas o a derechas. Estos son fácilmente distinguibles ya que están
marcados con una flecha en el sentido de la marcha del vehículo.
Una vez presentado el bombín sobre el plato de freno, procederemos al montaje y apriete
de los tornillos de sujeción del mismo.Por último, montaremos el latiguillo de freno y apretaremos
su tuerca de fijación.
Importante: antes de montar el latiguillo de freno recordar desmontar el tapón obturador
del mismo.
Montar las zapatas de freno.
Para poder colocar las zapatas, sin complicaciones, sobre el plato de freno es necesario
montar el sistema de ajuste automático de desgaste sobre las zapatas en el banco de trabajo.Una vez realizado este “pre-montaje” se presenta el conjunto sobre el plato de freno y se
procede al montaje de las copelas y pasadores de sujeción y centrado de las mismas.
Después se montan los muelles de recuperación, superior e inferior, con ayuda de unos alicates
especiales. Por último, se coloca el cable del freno de mano sobre la palanca del
mismo, en la zapata y se actúa sobre elsistema de ajuste automático de desgaste hasta
conseguir que el diámetro exterior de las zapatas sea el correcto.
Importante: antes de montar el conjunto zapata-sistema de ajuste automático, recordar
desmontar el muelle o tapón especial de bloqueo de los émbolos del bombín de
freno.
Montar el tambor de freno.
Antes de colocar el tambor hay que verificar que los valores de verificación estándentro de
tolerancia. Para ello, tendremos que tomar la medida, mediante un pie de rey, del diámetro
interior del tambor y comprobar que está dentro de tolerancia. Por otro lado, tendremos
MANUAL DEL FRENO TRASERO TRABAJOS SOBRE LOS FRENOS
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que medir la rugosidad del tambor de freno. Si la rugosidad del mismo es superior, y su
diámetro interior no supera el máximo admisible, se procederá alrectificado del mismo, o
a su sustitución.
Si tuviéramos que reutilizar el mismo tambor de freno procederíamos al descontaminado
de la superficie de contacto, del tambor, con ayuda de una lija. Por último, en los tambores
de freno del tipo con buje incorporado, comprobar que el buje no tiene ninguna pérdida.
Si todas estas comprobaciones son correctas, se procederá al montaje del tambor de...