Tanques Hidráulicos Y Reservorios En Aeronaves
Páginas: 13 (3051 palabras)
Publicado: 25 de junio de 2012
TANQUES HIDRÁULICOS Y RESERVORIOS
Los tanques hidráulicos o depósitos de líquidos hidráulicos son los recipientes que almacenan el fluido de servicio de la aeronave.
Los reservorios hidráulicos no solo almacenan fluido al sistema, también funcionan como cámara de expansión a un punto en el cual el fluido puede limpiarse de cualquier acumulación de aire en su ciclo operacional. Losreservorios deben tener amplia capacidad para alojar todo el fluido que puede ser retornado al sistema con cualquier configuración de unidades hidráulicamente operadas. Impurezas recogidas en el sistema también pueden ser separadas del fluido en el reservorio o mientras fluye a través de los filtros.
1.1. Tipos de depósitos utilizados en aeronáutica
* Depósitos no presurizados: Son empleadoscuando la altitud máxima prevista para la aeronave es pequeña, es decir, cuando la presión ambiente a la altitud máxima de vuelo es suficiente para que la alimentación de la bomba hidráulica sea correcta y para que no se formen burbujas de aire que pueden alterar el circuito. Algunos tanques poseen filtros en las líneas de retorno con el fin de filtrar el fluido cuando este regrese.
*Depósitos presurizados: Se deben usar cuando el avión es diseñado para volar a altitudes suficientemente altas, debido a los problemas que se pueden presentar por la baja presión atmosférica. Una válvula de alivio en el tanque mantiene una presión alrededor de los 12 Psi en el fluido, algunos aviones con motor a reacción usan una pequeña cantidad de aire proveniente del compresor para presurizar eltanque. La presión del aire de presurización de los tanques se sitúa entre 0.25 y 4 Kgr/cm2.
1.2 Montaje, diseño y construcción de tanques hidráulicos
Los tanques o depósitos deberían ser montados sobre soportes que el fondo del tanque este al menos a 150mm desde el nivel del piso para una mejor circulación de aire, haciendo más fácil el servicio y drenaje de aceite durante el servicio.Como la bomba, la unidad de manejo de componentes hidráulicos, son mayormente montados en la tapa del tanque, la tapa del depósito debe ser estructuralmente rígida. Este debería mantenerse completamente alineado y ser capaz de absorber todos choques debido a la vibración y al desalineamiento mecánico. Una placa auxiliar, algunas veces puede ser montada sobre la tapa de la superficie.
En ciertostipos de diseño la combinación bomba-motor es montada en un tanque en forma de L, empotrado al transformador, como una base extendida, la cual ofrece las siguientes ventajas:
1. La entrada hacia la bomba puede ser alimentada fácilmente debido al peso del aceite.
2. El servicio del tanque y otros componentes pueden ser hechos, sin trastornar la unidad de bomba.
Pero la forma en L deltanque puede necesitar mas espacio en el piso, el cual es una desventaja considerando el exorbitante costo de la tierra sobre todo en ciudades pequeñas.
Las partes más comunes de un tanque hidráulico están marcadas así:
1. Cuerpo de acero laminado en frío
2. Línea de retorno
3. Motor eléctrico
4. Acoplador bomba motor
5. Eje de bomba
6. Bomba hidráulica
7. Líneade entrega de bomba
8. Tapa superior
9. Vidrio de inspección superior
10. Vidrio de inspección inferior
11. Plato separador
12. Línea de entrada
13. filtro de succión
14. Junta
15. Tapón para drenado
16. Cubierta para relleno
17. Agujero de limpieza
La forma de la tapa del tanque debe estar completamente asegurada por medio de una junta para evitar queentren contaminantes como polvo, tierra, etc. La tapa para el llenado está en la parte superior con un filtro que tiene más de 100 micrones de medida, muchas veces el filtro tiene un respirador también, es necesario verificar la cantidad de aceite existente para no exceder la medida normal de aceite.
La unidad de bomba está ubicada en muchos casos sobre la tapa con un apropiado arreglo de...
Los tanques hidráulicos o depósitos de líquidos hidráulicos son los recipientes que almacenan el fluido de servicio de la aeronave.
Los reservorios hidráulicos no solo almacenan fluido al sistema, también funcionan como cámara de expansión a un punto en el cual el fluido puede limpiarse de cualquier acumulación de aire en su ciclo operacional. Losreservorios deben tener amplia capacidad para alojar todo el fluido que puede ser retornado al sistema con cualquier configuración de unidades hidráulicamente operadas. Impurezas recogidas en el sistema también pueden ser separadas del fluido en el reservorio o mientras fluye a través de los filtros.
1.1. Tipos de depósitos utilizados en aeronáutica
* Depósitos no presurizados: Son empleadoscuando la altitud máxima prevista para la aeronave es pequeña, es decir, cuando la presión ambiente a la altitud máxima de vuelo es suficiente para que la alimentación de la bomba hidráulica sea correcta y para que no se formen burbujas de aire que pueden alterar el circuito. Algunos tanques poseen filtros en las líneas de retorno con el fin de filtrar el fluido cuando este regrese.
*Depósitos presurizados: Se deben usar cuando el avión es diseñado para volar a altitudes suficientemente altas, debido a los problemas que se pueden presentar por la baja presión atmosférica. Una válvula de alivio en el tanque mantiene una presión alrededor de los 12 Psi en el fluido, algunos aviones con motor a reacción usan una pequeña cantidad de aire proveniente del compresor para presurizar eltanque. La presión del aire de presurización de los tanques se sitúa entre 0.25 y 4 Kgr/cm2.
1.2 Montaje, diseño y construcción de tanques hidráulicos
Los tanques o depósitos deberían ser montados sobre soportes que el fondo del tanque este al menos a 150mm desde el nivel del piso para una mejor circulación de aire, haciendo más fácil el servicio y drenaje de aceite durante el servicio.Como la bomba, la unidad de manejo de componentes hidráulicos, son mayormente montados en la tapa del tanque, la tapa del depósito debe ser estructuralmente rígida. Este debería mantenerse completamente alineado y ser capaz de absorber todos choques debido a la vibración y al desalineamiento mecánico. Una placa auxiliar, algunas veces puede ser montada sobre la tapa de la superficie.
En ciertostipos de diseño la combinación bomba-motor es montada en un tanque en forma de L, empotrado al transformador, como una base extendida, la cual ofrece las siguientes ventajas:
1. La entrada hacia la bomba puede ser alimentada fácilmente debido al peso del aceite.
2. El servicio del tanque y otros componentes pueden ser hechos, sin trastornar la unidad de bomba.
Pero la forma en L deltanque puede necesitar mas espacio en el piso, el cual es una desventaja considerando el exorbitante costo de la tierra sobre todo en ciudades pequeñas.
Las partes más comunes de un tanque hidráulico están marcadas así:
1. Cuerpo de acero laminado en frío
2. Línea de retorno
3. Motor eléctrico
4. Acoplador bomba motor
5. Eje de bomba
6. Bomba hidráulica
7. Líneade entrega de bomba
8. Tapa superior
9. Vidrio de inspección superior
10. Vidrio de inspección inferior
11. Plato separador
12. Línea de entrada
13. filtro de succión
14. Junta
15. Tapón para drenado
16. Cubierta para relleno
17. Agujero de limpieza
La forma de la tapa del tanque debe estar completamente asegurada por medio de una junta para evitar queentren contaminantes como polvo, tierra, etc. La tapa para el llenado está en la parte superior con un filtro que tiene más de 100 micrones de medida, muchas veces el filtro tiene un respirador también, es necesario verificar la cantidad de aceite existente para no exceder la medida normal de aceite.
La unidad de bomba está ubicada en muchos casos sobre la tapa con un apropiado arreglo de...
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