Tansmicion Estadar

TRANSMISION ESTANDAR
La caja de cambios manual, es aquella en la que el conductor puede a voluntad, establecer la fuerza de tracción del automóvil, utilizando diferentes etapas de engranajescolocados dentro de un cuerpo.
Este cuerpo o carcasa está lleno hasta determinado nivel de aceite lubricante de más alta viscosidad y resistencia a la presión que el lubricante del motor.

COMPONENTESFLECHA DE MANDO: esta parte se acopla al disco de embrague recibiendo el par torsional del motor.
CARCASA: es el componente en donde se alojan los engranes, está fabricada de aluminio y otrasaleaciones de magnesio.
FLECHA DE SALIDA: se transmite el movimiento de la flecha cardal y al diferencial.
PALANCA DE VELOCIDADES: por medio de esta se puede manipular las velocidades, se encuentra a unlado del asiento del conductor.
VARILLAJE: conectan directamente la palanca de velocidades con la transmisión.
ENGRANE LOCO: se encuentra ubicado en el engrane de la reversa por no tener un control desí mismo.
HOQUILLAS: se encargan de desplazar el conjunto de los sincronizadores para elegir una determinada velocidad.
ARBOL PRIMARIO: recibe el movimiento a la misma velocidad de giro que la delmotor.
SINCRONIZADORES: son las piezas que se desplazan sobre el tren movil para enganchar las velocidades.

ENGRANES RECTOS: son engranes de dientes rectos, este tipo de engranes cortadosparalelamente a su eje de rotación, son ruidosos y se necesita menos potencia para hacerlos girar en comparación a los engranes helicoidales.
ENGRANES HELICOIDALES: son engranes de dientes curvos cortadosen ángulo con respecto a su eje de rotación, su curva se asemeja a la rosca de un tornillo, la superficie de contacto entre los dientes es mayor que en los engranes de dientes rectos. Con este tipode engranes la potencia se transmite más suave y silenciosa que se llama sincronización.
COLLARIN: colocados entre los engranes tienen ranuras para acoplarse al eje transmisor y giran con el eje....