Tarea 1

TAREA 1
1. ¿Qué fuerzas globales han contribuido al crecimiento de la industria de las líneas de cruceros?
Considero que son dos los principales factores que han contribuido al crecimiento de la industria de cruceros: a) El cambio en el entorno competitivo provocado por la presencia del servicio aéreo transoceánico y b) El aumento de los ingresos discrecionales. Como la demanda de transporte delínea se redujo en respuesta al desarrollo de servicios de transporte aéreo más barato y mucho más rápido , las compañías navieras se vieron obligadas a responder a las nuevas condiciones del mercado mediante el desarrollo de los viajes por mar para la clase media , es decir, los cruceros . Además, el sistema de todo incluido, una amplia gama de ofertas de a bordo y en tierra, así como lasmedidas de seguridad adicionales proporcionados por la industria de cruceros han demostrado ser muy atractivos
2. ¿Qué medidas específicas ha tomado Carnival Cruise Lines para beneficiarse de los cambios sociales globales?
Carnival se ha ido adaptando a los cambios ambientales a nivel mundial en una variedad de maneras. Debido a la vulnerabilidad ante a los atentados terroristas, Carnival hainstituido medidas de seguridad muy estrictas. También ha puesto en marcha medidas de salud y seguridad. Carnival se ha ocupado de las recesiones económicas, ofreciendo cruceros más cortos que se embarcan cerca de casa y con tiempos de bonanza económica, ofreciendo cruceros más largos que incorporan destinos más exóticos. Reduce al mínimo los gastos de personal a través del outsourcing empleados sobreuna base global. Además, a través de sus diferentes líneas, Carnival ofrece una amplia variedad de temas, clases de servicios y destinos.

3. ¿Cuáles son algunas de las diferencias nacionales que afectan las operaciones de las líneas de cruceros?
Las diferencias políticas / legales, geográficas, económicas y socioculturales afectan las operaciones de las líneas de cruceros, que son verdaderamenteinternacional en la naturaleza. La mayoría de las compañías navieras optan por la bandera de sus buques en países como Liberia, Mongolia, Panamá, o debido a los impuestos más bajos y las prácticas laborales menos estrictas exigidas por las leyes de esos países. Relativamente pocos países (Finlandia, Francia, Alemania, Italia, Japón, y Corea del Sur, por ejemplo) tienen astilleros capaces deconstruir barcos de crucero. En consecuencia, los gobiernos (por ejemplo, Italia) pueden optar por subsidiar a la industria de la construcción naval con el fin de obtener contratos para sus empresas nacionales. La ubicación favorable del Caribe / Bahamas y las islas de Hawai hace ocupados destinos durante todo el año mientras que Alaska es estrictamente un favorito estacional. Debido a sus habilidadesprofesionales y la fluidez en inglés, los trabajadores filipinos abarcan casi un tercio de los marineros de todo el mundo. Sin embargo, muchos otros miembros de la tripulación también vienen de Europa del Este, Vietnam y China. El hecho de que muchos barcos están diseñados para adaptarse a las realidades económicas del mercado de masas, otros están diseñados específicamente para atraer a laspreferencias culturales de sus clientes (por ejemplo, Costa, con sede en Italia, ofrece un sabor italiano distintivo).
4. Aunque la mayoría de los pasajeros de los cruceros son estadounidenses, el numero promedio de días de vacaciones al año de los residentes de Estados Unidos es menor que el de los trabajadores de la mayoría de otros países con altos ingresos (13 días en comparación con 42 en Italia,37 en Francia, 35 en Alemania y 25 en Japón). ¿Cómo podrían las líneas de cruceros aumentar sus ventas a las personas que viven fuera de Estados Unidos?
Dado que la mayoría de la gente en el segmento de vivienda dirigido todavía tiene que tomar un crucero, la principal tarea de hacer frente a la industria de cruceros es una de marketing. Además de promover las muchas características atractivas...