Tarea Aviacion
Páginas: 2 (429 palabras)
Publicado: 4 de marzo de 2013
B. Controladores de Transito Aéreo
La capacidad de cualquier sistema de servicio de tránsito aéreo (ATS) depende de muchos factores, incluidos la estructura de rutas ATS, la precisión de lanavegación, las condiciones meteorológicas y la carga de trabajo de los controladores. Para no infringir los niveles de seguridad, se deben tener en cuenta los siguientes parámetros de rendimiento:
•DIURNO: 6 horas (Máximo 8 horas).
• NOCTURNO: 12 horas (Descanso de 12 horas).
• No se excederá de 42 horas semanales.
¡SABÍA USTED QUE!
ESTAR DESPIERTO POR MAS DE 17HORAS EQUIVALE, EN RESPUESTAS NEUROMOTORAS, A UN NIVEL DE ALCOHOLEMIA DE 0.05 g/l (Alcohol en la sangre).
SEÑORES TRIPULANTES Y CONTROLADORES DE TRÁNSITO AÉREO, ACTUALICESE, APLIQUE LOSPROCEDIMIENTOS ESTANDARIZADOS Y MANTENGA CONCIENCIA SITUACIONAL
DEPARTAMENTO DE EVALUACIÓN Y ESTANDARIZACIÓN DAVAA
Rendimiento de la Tripulación.
Es una parte integral delprograma general de manejo del riesgo, se usa para controlar los riesgos causados por la privación del sueño, alimentación y fatiga, para prescribir los umbrales que motivan a los comandantes adecidir si deben tomar esos riesgos.
I. Parámetros Generales de Rendimiento
A. Tripulación
La siguiente tabla establece los parámetros generales de rendimiento para aviadores:
PERIODODIARIO HORAS
LABORALES MÁXIMO DE HORAS TRIPULACION
DESEMPEÑANDO FUNCIONES DE VUELO
24 Horas
12 Horas 08 Hrs en cond D, SD.
08 Hrs combinadas. IFR
08 Hrs combinadas. D, SD,IFR, N.
04 Hrs en cond. LVN, SN
06 Hrs combinadas. D, SD, IFR, N, LVN, SN con un máximo de 04 horas LVN, SN
30 Días 360 Horas (12x30=360) 90 Horas de vuelo
60 Días 720 Horas (12x60=720) 180Horas de vuelo
90 Días 1.080 Horas (12x90=1080) 270 Horas de vuelo
180Dias 2160 Horas (12x180=2160) 540 Horas de vuelo
360Dias 4320 Horas (12x360=4320) 1080 Horas de vuelo
CONDICIÓN DE VUELO
D:...
La capacidad de cualquier sistema de servicio de tránsito aéreo (ATS) depende de muchos factores, incluidos la estructura de rutas ATS, la precisión de lanavegación, las condiciones meteorológicas y la carga de trabajo de los controladores. Para no infringir los niveles de seguridad, se deben tener en cuenta los siguientes parámetros de rendimiento:
•DIURNO: 6 horas (Máximo 8 horas).
• NOCTURNO: 12 horas (Descanso de 12 horas).
• No se excederá de 42 horas semanales.
¡SABÍA USTED QUE!
ESTAR DESPIERTO POR MAS DE 17HORAS EQUIVALE, EN RESPUESTAS NEUROMOTORAS, A UN NIVEL DE ALCOHOLEMIA DE 0.05 g/l (Alcohol en la sangre).
SEÑORES TRIPULANTES Y CONTROLADORES DE TRÁNSITO AÉREO, ACTUALICESE, APLIQUE LOSPROCEDIMIENTOS ESTANDARIZADOS Y MANTENGA CONCIENCIA SITUACIONAL
DEPARTAMENTO DE EVALUACIÓN Y ESTANDARIZACIÓN DAVAA
Rendimiento de la Tripulación.
Es una parte integral delprograma general de manejo del riesgo, se usa para controlar los riesgos causados por la privación del sueño, alimentación y fatiga, para prescribir los umbrales que motivan a los comandantes adecidir si deben tomar esos riesgos.
I. Parámetros Generales de Rendimiento
A. Tripulación
La siguiente tabla establece los parámetros generales de rendimiento para aviadores:
PERIODODIARIO HORAS
LABORALES MÁXIMO DE HORAS TRIPULACION
DESEMPEÑANDO FUNCIONES DE VUELO
24 Horas
12 Horas 08 Hrs en cond D, SD.
08 Hrs combinadas. IFR
08 Hrs combinadas. D, SD,IFR, N.
04 Hrs en cond. LVN, SN
06 Hrs combinadas. D, SD, IFR, N, LVN, SN con un máximo de 04 horas LVN, SN
30 Días 360 Horas (12x30=360) 90 Horas de vuelo
60 Días 720 Horas (12x60=720) 180Horas de vuelo
90 Días 1.080 Horas (12x90=1080) 270 Horas de vuelo
180Dias 2160 Horas (12x180=2160) 540 Horas de vuelo
360Dias 4320 Horas (12x360=4320) 1080 Horas de vuelo
CONDICIÓN DE VUELO
D:...
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