Tarea Biografias

5138420-107950171450-114300
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
ESIME U.P. TICOMAN
INGENIERIA EN AERONAUTICA
Sistemas Propulsivos
Prof. Arellanos Vaca Eduardo Enrique.
BIOGRAFÍAS
González Benítez Carlos Antonio
No. De Boleta: 2014370071
Grupo: 4 AV 1

Nikolaus August Otto.
Ingeniero alemán que perfeccionó el motor de combustión interna (Holzhausen, Nassau, 1832 - Colonia, 1891). En1861 diseñó un primitivo motor de combustión interna, que consumía gas de alumbrado; para su comercialización se asoció con el industrial Eugen Langen y fundaron juntos una fábrica en Colonia (1864).
En 1876 perfeccionó aquel modelo aplicando el ciclo de cuatro tiempos que había patentado Alphonse Beau de Rochas seis años antes; desde entonces se llama ciclo de Otto al ciclo de cuatro tiempos(admisión, compresión, explosión y escape) que desarrollan los cilindros de estos motores durante dos vueltas completas del cigüeñal, pues fue Otto el primero en ponerlo en práctica construyendo un motor de cuatro tiempos como los que constituyen la base de los motores de los automóviles modernos.
Al hacerlo proporcionó el primer motor eficaz alternativo a la máquina de vapor, abriendo una nueva eraen la industria. No obstante, fue uno de sus colaboradores, Daimler, quien dio el paso definitivo -una vez abandonados los talleres de Otto- introduciendo la gasolina como combustible. A pesar del éxito económico inicial de sus motores, Otto perdió la patente en 1886, al descubrirse la anterioridad del invento de Beau de Rochas.

Robert Stirling
Religioso e ingeniero inglés, nacido en Cloag(Escocia) el 25 de octubre de 1790 y muerto en 1878, al que se atribuye la invención del motor de aire caliente, conocido también como motor Stirling.
En las universidades de Glasgow y Edimburgo adquirió una amplia formación que incluía Latín, Griego, Retórica, Metafísica y Matemáticas. Accedió al presbiterato de Dunbarton en 1815 y fue ordenado sacerdote en 1816. Ese mismo año, y en compañía de suhermano James, patentó el motor de aire caliente y el regenerador de calor que lo hacía viable. En aquella época en la que comenzaban a implantarse las máquinas de vapor, eran frecuentes los accidentes causados por la explosión de la caldera de vapor o de los cilindros. Robert, preocupado por este hecho, ideó un motor más seguro que su hermano James desarrolló mecánicamente.
En 1819, contrajomatrimonio con Jane Rankine, hija mayor de un próspero comerciante de vinos de Galston. Cinco años más tarde, fue nombrado párroco de dicha ciudad. Allí, Robert continuó desarrollando otros instrumentos científicos relacionados con el motor de aire caliente, que patentó bajo su nombre y el de su hermano. Por estos trabajos en 1840 la Universidad de St. Andrew le concedió el grado de Doctor honoriscausa. Murió en esta ciudad en 1878.

William Samuel Henson
Henson nació el 3 de mayo 1812 (algunas fuentes dicen incorrectamente 1805), en Nottingham , Inglaterra. Henson estaba involucrado en la fabricación de encajes en Chard, que cada vez se mecanizó en ese momento, y él obtuvo una patente sobre la mejora de las máquinas de encaje de decisiones en 1835. Henson es el más conocido como uno delos pioneros de la aviación, pero patentó muchos otros inventos, algunos de los cuales son de amplio uso en la actualidad.
Henson se interesó en la aviación. En abril de 1841 patentó una mejora a la máquina de vapor ligera, y con su compañero lacemaking-ingeniero John Stringfellow en 1842 se diseñó un gran monoplano de vapor de transporte de pasajeros, con una envergadura de 150 pies, que llamó la"Henson Aerial Steam Carriage ". Él recibió una patente sobre ella en 1843 junto con Stringfellow.
En 1843 en Inglaterra, Henson construyó un modelo a escala de su diseño, que hizo uno a vapor tentativo "hop", como se levanta, o se recuperó, de su guía. Intentó volar el modelo pequeño, y un modelo más grande, con una envergadura de 20 pies, entre 1844 y 1847, sin éxito.
Henson se desalentó, se...