Tarea de microeconomia

Noticia “Informe recomienda al gobierno tarificar sólo el centro de Santiago”.

Optimización y equilibrio.

Principio de Optimización: Consta en que las personas eligen las cosas que desean y no las que no desean, pero en el caso de que se imponga una tarifación en el triángulo céntrico de la ciudad de Santiago en las horas de mayor congestión las personas que necesitan pasar por esas víastendrán que pagar por tener acceso, no siendo así su voluntad por lo tanto aquí estaríamos hablando de una excepción a este principio, que se encuentra fuera del dominio de la conducta económica.

Principio de Equilibrio: Al fijarse la tarifación por tener acceso a las vías de mayor congestión vehicular, estas tarifas se tendrán que aplicar si se aprueba el proyecto, por lo tanto la manera en seque fijen no importa, ni los cambios que ocurran en el transcurso de largos períodos de tiempo, ya que lo que importa verdaderamente es el precio de equilibrio que establezcan las autoridades.

La curva de demanda.

Se tienen todos los posibles automovilistas que pasarían por el triángulo céntrico y se les pregunta quienes estarían dispuestas a seguir circulando por las calles a que se lesaplicará tarifa en horario punta.

Obviamente debe haber más de alguna persona que por necesidad, ya sea, porque su trabajo se encuentra cerca de esas calles ó tenga que realizar una diligencia y necesite pasar por éstas ó también porque su domicilio se encuentra dentro del sector, etc. Pero puede ser también por comodidad y rapidez al circular por las autopistas que estarían afectas a las tarifasque se pretenden estipular al ser aprobado el proyecto. Es decir, con todo esto se puede señalar que depende del ingreso o renta que perciban las personas, circularán por algunas de las calles que comprende el triángulo céntrico, o sea si una sola persona tiene el ingreso suficiente y está dispuesto a costear las tarifas, será la única que circule por estas calles siendo así un solo demandante,pero el precio tendrá que ser el óptimo para que las otras personas del mercado puedan acceder a estás vías de acceso.

Hay que tener presente que la cantidad máxima que está dispuesta a pagar una persona se denomina precio de reserva. Aplicándose al tema en cuestión las personas les dará exactamente lo mismo acceder a las calles en horario punta que no acceder.

Teniendo en consideración queel parque automotriz aumento un 42% en los últimos ocho años, quiere dar a dilucidar que las personas han tenido mejores ingresos, con esto se puede decir que todos los dineros que se recauden de tarifas serán igual al número de personas que tengan un precio de reserva superior o igual al estipulado por las autoridades, por lo tanto el que tenga los recursos necesarios podrá circular en horariospunta por estas calles y el que no tenga el dinero suficiente tendrá que buscar otra ruta para poder llegar a su destino. Cabe destacar que la curva de demanda que se generaría sería el flujo de vehículos en hora punta a las distintas tarifas que sea afecto.

La curva de oferta.

El único oferente que estaría presente en este mercado es el Estado, imponiendo tarifas que son para recaudar másdinero para el país pudiendo así cubrir otros gastos que la nación necesita. Por lo tanto los precios de las tarifas serán estipulados por el Estado, podríamos decir que estaríamos frente a un monopolio porque no interviene ningún ente privado.

El equilibrio de mercado.

Consta en que la cantidad demandada sea igual a la cantidad ofrecida a un precio dado por el mercado. En el caso que se estáanalizando se puede acotar que el Estado es quien debe imponer tarifas adecuadas porque si es muy alta tendrá una demanda baja que se reflejaría en una evasión de pasar por las calles afectas a “tarifa” ó simplemente no manejar en las horas punta, mientras que si las tarifas fueran bajas se generaría un exceso de demanda todos los usuarios quisieran pasar por el triángulo céntrico, por lo tanto...