Tarea Sistemas Auxiliares Del Motor

ALEJANDRO FLORES GUTIÉRREZ

TAREA 2 MMPV



Sistemas auxiliares del motor.
Resuelve los siguientes apartados, para ello puedes ayudarte de internet o de los recursos que consideres necesarios.
1. Dibuja el circuito completo de calefacción de un vehículo.





2. Enumera y explica cada uno de los elementos que conforman el circuito de calefacción.
El circuito de calefacción de un vehículo estácompuesto por un radiador, un ventilador y está unido al sistema de refrigeración mediante manguitos.
El líquido refrigerante proveniente del motor, circula por el radiador de la calefacción y
es enviado otra vez al sistema de refrigeración del motor mediante los citados manguitos. Cuando se acciona el ventilador, el aire que se calienta al pasar por el radiador de la calefacción, es impulsado alinterior del habitáculo.


3. Busca en Internet e indica qué funciones debe cumplir el líquido refrigerante. (Es necesario que mandes el enlace utilizado).

FUNCIONES DEL ANTICONGELANTE
El anticongelante sirve para lo siguiente:
Proteger contra la congelación.
Transferencia térmica.
 Protección de todos los elementos del circuito hacia la corrosión, la cavitación*, las formaciones calcáreas, etc.Aumentar el punto de ebullición.


http://www.feuvert.es/informacion/anticongelante-funciones-del-anticongelante-15-53.html#ver


4. Enumera los diferentes tipos de bombas de aceite que conozcas y explica su funcionamiento.
- De engranajes: son las más utilizadas. Es una bomba hidráulica que consta de dos engranajes encerrados en un alojamiento muy ceñido. Transforma la energía cinética en forma depar motor en energía hidráulica a través del caudal de aceite generado por la bomba. Es capaz de suministrar una gran presión, incluso abajo régimen del motor.
- De lóbulos: También es un sistema de engranajes pero interno. Es una bomba mecánica, volumétrica y de desplazamiento positivo. Son unas cámaras de trabajo las que desplazan el líquido. Las hay tipo lóbulos externos e internos.
- Depaletas: tienen un conjunto de aletas con cinemática radial. Las aletas deslizan u oscilan en un cilindro hueco con ranuras radiales en el rotor. Respecto al eje del cuerpo de la bomba está colocado de forma excéntrica el rotor, respecto al que durante la rotación las aletas realizan movimientos alternativos o de vaivén.


5. Describe  el proceso de sustitución del aceite y filtro de aceite de unvehículo.
El sistema de lubricación dispone de una serie de elementos que nos informan de su buen funcionamiento. La comprobación del nivel de aceite se hace mediante una varilla que tiene en uno de sus extremos unas indicaciones de nivel. Dicha comprobación hay que hacerla con el motor frío y el vehículo en un sitio llano. Algunos vehículos dispones de indicadores digitales de nivel en el cuadro demandos.

El aceite es un elemento esencial para el buen funcionamiento del motor y para una mayor longevidad del mismo. Impide la fricción en las articulaciones de las piezas móviles del motor, las (bielas, bulones, etc.)
El filtro de aceite se encarga de retener las impurezas acumuladas en el aceite del motor.
El aceite se ve afectado por el paso del tiempo y de los kilómetros, deteriorándose suspropiedades.
En general, el filtro de aceite está situado sobre el motor y su posición varía dependiendo del modelo, por lo que es necesario contar con la ficha técnica del modelo para poder localizarlo.


Un retraso en el cambio del aceite motor puede tener dos consecuencias:
 • El aceite se ensucia y pierde su eficacia.
 • El aceite se evapora con el paso del tiempo y baja el nivel de aceite deldepósito.
La combinación de estos dos efectos puede provocar la rotura del motor.
Cada motor tiene un intervalo de cambio de aceite propio que puede variar entre los 10.000 y los 30.000 km y/o cada uno o dos años. Este intervalo aparece indicado en la ficha de mantenimiento del vehículo.
¿Cómo realizar el cambio de aceite y el cambio del filtro de aceite?
1. Calentar el motor durante un periodo...