tarea

DETERMINACION DEL PORCENTAJE DE LIGANTE OPTIMO, EN
MEZCLAS ASFALTICAS ABIERTAS
O. Rebollo; R. González y G. Botasso
Técnico del Área Materiales Viales, LEMaC UTN La Plata, Bs. As. Argentina
Responsable del Área Materiales Viales, LEMaC UTN La Plata, Bs. As. Argentina
Director del LEMaC UTN La Plata, Bs. As. Argentina

RESUMEN
En el presente trabajo se valoran las distintas metodologías dediseño usadas en mezclas
drenantes. Para el desarrollo, se evalúan los agregados y el ligante, y se moldean en
laboratorio probetas con porcentaje variable de ligante, conforme a la fórmula de trabajo
para cada una de las metodologías.
La determinación de la resistencia a Tracción Indirecta, se realiza usando el equipo
Marshall y la prensa Lottman. Del análisis de resultados, en esta primeraevaluación, se
observa que es posible obtener el porcentaje de ligante óptimo para una mezcla drenante,
usando una metodología simple y rápida, como lo es la Tracción Indirecta, que no implica
gran inversión ni modificación en equipos, y además es adaptable a cualquier laboratorio
de obra.
Palabras clave:
Métodos de dosificación - Dosificación mezclas drenantes

Porcentaje de liganteoptimo

ABSTRACT
This paper study the differents methodologies of drainer mixes design. For its development
aggregates and asphalt must be analizaded with test that have differents contents of both, in
accordance with the methodology in use.
The determination of Indirect Traction is maked with the Marshall equipment and the
Lottman press. The result´s analisys of its tests, in this firstevaluation, indicate that is
possible obtain the optimus content of asphalt for a drainer mix using a simple and quickly
methodology, like is the Indirect Traction, without the implication the great cost in
equipment modifycations and that can be used in the road site.
Palabras clave:
Dose´s Methodologies Drainer mixs desing

Optimus content of asphalt

INTRODUCCIÓN
Los requerimientos deseguridad al tránsito exigidos hoy en día a las superficies de
rodamiento, ha llevado a desarrollar materiales con características diferentes a las ya
conocidas. La Mezcla Asfáltica Drenante (MAD) o Mezcla Asfáltica Porosa (MAP), es un
material que ha sido desarrollado en esta línea de pensamiento.
Se trata de mezclas asfálticas que se caracterizan por tener un elevado porcentaje de
huecosinterconectados entre sí (16 a 25% o más, dependiendo del uso, cabe destacar que no
solo son usadas como superficie de rodamiento, en especificaciones como las Chilenas están
contempladas como capa de alivio de fisuras). Estos huecos permiten el paso del agua a través
de la misma, favoreciendo su eliminación en la superficie del camino, y presentando una alta
macrotextura y microtextura, ésta últimacomo consecuencia de la calidad de los áridos
usados.
Existen diferentes métodos de diseño, los cuales se vuelcan en el presente artículo. La
particular estructura interna en estas mezclas, ha llevado a desarrollar ensayos que ayudan a
evaluar su comportamiento. Además, en este tipo de mezclas la energía de compactación
necesaria para lograr la compacidad en obra es menor que en las mezclasconvencionales,
razón por la cual se evalúa para qué energía de compactación se alcanza la máxima densidad
en la metodología Marshall.
Las metodologías normalmente utilizadas son:
CANTABRO (Origen ESPAÑA)
AUSTRALIANA (Open Graded Asphalt Design Guide, originada en la
Australian Asphalt Pavement Association)
RP (Origen CHILE)
TRACCIÓN INDIRECTA (Origen BRASIL)
Las metodologías conocidascomo Cántabro y Australiana, muy utilizadas, plantean para la
obtención de una mezcla conforme a las exigencias, la realización de numerosos especimenes.
Las de RP y de Tracción Indirecta, en cambio, son metodologías más sencillas, la primera
basada en la obtención de un esfuerzo de penetración y la segunda por un esfuerzo de tracción
por compresión diametral .
Es de interés estudiar estas...