Tarea

La refrigeración por aire se consigue exponiendo las partes más calientes del motor (culata y exterior de los cilindros) a la corriente de aire que se produce por la marcha del vehículo o bien poruna turbina, al irse renovando continua y rápidamente el aire absorbe el calor de las superficies antes indicadas.
El calor producido en el motor se evacúa directamente al aire, para lo cual el motorse construye de aleación ligera (con buen coeficiente de conductividad térmica) y se le aumenta la superficie de contacto con el aire, dotándole de una serie de aletas. Estas aletas serán mayorescuanto mayor sea el calor a evacuar. Así, pues, las mayores serán las más cercanas a la culata (cámara de explosión).El intercambio de calor entre los cilindros y el aire será mayor cuanto más delgadassean las paredes de las aletas, debiéndose mantener el espacio entre las aletas perfectamente limpio.
Dependiendo de la forma de hacer llegar el aire a los cilindros existen dos tipos de refrigeraciónpor aire:
o Refrigeración por aire directa.
o Refrigeración por aire forzada.

Refrigeración por aire directa
El aire que incide sobre el vehículo al circular, a su vez, refrigera el motor,dependiendo así la refrigeración de la velocidad del vehículo y no de la del moto

• Refrigeración por líquido
Es el sistema generalizado que utilizan los automóviles actuales.
En este sistema cilindrosy bloque de cilindros constituyen una envoltura en cuyo interior circula el líquido de refrigeración. El líquido refrigerante circula igualmente por el interior de la culata a través de unos huecosprevistos al efecto (cámaras de líquido).
Las cámaras están uniformemente repartidas alrededor de la cámara de combustión y cilindros. Este líquido, que se calienta al contacto con las paredes, es acontinuación dirigido hacia el radiador, donde cede su calor al aire ambiente, para volver después al bloque de cilindros.

Refrigeración por aire forzada
La refrigeración por aire de los motores,...