Tareas de Chaviz

Construye tu mapa a lo minecraft y dispárales a todos con geniales arma.

Secuencia de fotos del montaje, desde cero, de un Car-Cross (Preferimos llamarlo así, tal y como hace la "Federación Española de Automovilismo", en lugar de Kartcross, Kart Cross o Crosscar). 
Esperamos sea de interés, ayuda y fuente de inspiración para todos los aficionados y auto-constructores. 
En unos días lairemos completando. 
Ante la dificultad de poder contestar a todos por aquí, cualquier duda que tengáis y que no os aclare una visita a nuestra web: http://www.car-cross.com (de ahí la saqué = Fuente)pueden consultar en el teléfono 661 24 14 14 con prefijo +34 si llaman desde fuera de España. 
Diseño 
El diseño es propio, siguiendo los Reglamentos Técnicos tanto españoles, como los franceses yportugueses, si bien tiene una muy clara inspiración en los Fouquet monobrazo (el Car-Cross con mejor palmarés del campeonato francés, el pionero y de más nivel). Las estructuras son calculadas con SolidWorks 2007 (ya desde el 2006 ). 

Costos 
el precio de los materiales es muy variable, un motor COMPLETO con instalación eléctrica, centralita, CDI... puede estar entre 700 € los de carburación y deunos 100 CV 3.500 €, e incluso más, los de última generación de inyección y 125 CV. (Ya que los fabricantes no los venden nuevos, hay que buscar motos siniestradas, pero ya hay quien compra una moto nueva -sin matricular- y la desguaza) (Caro, pero efectivo). 
En cuanto al Kit de Chasis (compuesto del propio chasis, los brazos de suspensión con manguetas, rodamientos y bujes), sin pintar, listopara adaptar cualquier mecánica, anda en los 2.050 €. 

Se puede montar casi cualquier motor de moto, incluso de mucho más de 600 c.c. (lo que lo situaría fuera del reglamento de Car-Cross) ya que los de 600 c.c. andan sobre los 60-63 kg de peso, y poco más pesan y ocupan los de 1.000-1.200 c.c. (que incluso pueden salir mucho más baratos por estar menos buscados). 
También se pueden montarmotores de Citroen bicilíndricos de 35 CV de serie (que tienen marcha atrás y van refrigerados por aire), así como otros de motos de menos de cuatro cilindros, en ocasiones montados con variador. (Todo esto para Ocio). 
El precio de uno de estos Car-Cross de competición NUEVO y listo para girar, según el fabricante, oscila entre los 7.500 € (el nuestro) y los 10.000 €, 12.500 € ó 14.480 € de otrosfabricantes. 
Motor 
El motor es de Honda 600 CBR de carburación, de potencia (como dicen los de Rolls): "suficiente" , fiable y con bajo costo de adquisición y mantenimiento. 


Chasis estructura 
como todo en el coche, tiene unas poderosas razones de ser: 

1. (Y no en orden de importancia) Está muy protegido en caso de vuelco, por el propio arco de seguridad del coche. Es frecuente verotros modelos en que va, literalmente, sobre el mismo, con consecuencias pésimas en caso de vuelco. 

2. Al no ir sobre el arco de seguridad y estar más bajo, rebaja el centro de gravedad y el de rolido ("roll center", que es, digamos, el centro sobre el que el coche "gira" o "rola" por la inercia en las curvas, algo muy importante. 

3. Es muy barato. Es frecuente ver Car-Cross con radiadoresindustrialmente artesanales (tipo intercooler de WRC, para entendernos) que nada más aportan a la refrigeración que un costo multiplicado por bastante más de 10. 

4. Ese radiador "patito feo", por su construcción [en la que el agua entra por un lateral, circula por la mitad del mismo (pasa por primera vez por delante del electroventilador), da la vuelta en el otro extremo (pasa por segunda vezpor el ventilador)] es el motivo (en cualquier coche y a igualdad de los demás factores de tamaño, ubicación, etc) de que la temperatura de funcionamiento baje, simplemente por eso, 5º centrígrados. ¿suficientemente importante en una especialidad en la que es frecuente ver como se achicharran los coches? 




El chasis lacado al horno en poliéster, para máxima protección. 


Mampara...