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Grupo:5IV5

Integrantes del equipo:

Nombre
No. de boleta
Firma
Montiel Garcia Sergio Deryan
2012080901

Ortega Rosales Rocio
Gutierrez Vazquez Agustin
Ruiz Resendiz Giovanny
Jacobo Cerecedo Ailyn
Enriquez Martinez Jamir
Alvarez del Angel Vianca

Índice

SECCION
TEMA
1CONCIDERACIONES TEORICAS
2
MATERIAL
3
DESARROLLO
4
ACTIVIDADES
5
RESULTADOS Y CONCLUSIONES
6
EVIDENCIAS DE DESEMPEÑO
7
FUENTES DE CONSULTA
8
EVALUACION DE APRENDIZAJE
9
INSTRUMENTO DE EVALUACION







1.- CONSIDERACIONES TEÓRICAS:

Transmisión manual
Una transmisión manual es una caja de cambios que no puede alterar la relación de cambio por sí sola, requiriendo laintervención del conductor para hacer esto. Por lo tanto, se diferencia de una transmisión automática en que ésta última sí puede cambiar de marcha de forma autónoma.
Antiguamente, un automóvil con caja de cambios automática solían tener peores prestaciones y consumos que uno con caja de cambios manual. En la actualidad, algunos tipos de cajas de cambios automáticas han logrado valores de consumodestacados, aunque las cajas automáticas basadas en convertidor hidráulico de par no superan la velocidad de cambio de una caja manual.
A lo largo de la década de 1980, los modelos de automóviles pasaron a incorporar cajas manuales de cinco cambios (en la década de 1990, sólo los automóviles de bajo costo o del segmento Atenían cajas de cuatro marchas). En la última década, los modelos de alta gama,en particular aquellos equipados con un motor diésel, pasaron a incorporar una sexta marcha para poder circular en autopista con el motor a bajo régimen y, por tanto, con consumos menores.
Es en los camiones pesados y tractocamiones donde estas transmisiones tienen un uso mayoritario debido a su eficiencia de arranque para cargar o arrastrar un peso a determinada velocidad, acompañado de apoyoscomo un motor eléctrico junto a un convertidor de par denominado dual, así como un freno motor que puede evitar daños a la transmisión en paradas bruscas.
2.- MATERIAL:
Normatividad Vigente.

Equipo de Seguridad.

Estopa y trapos de limpieza

Caja de herramienta Urrea (describa el contenido de la caja)

Caja manual

3.- DESARROLLO:

1. Identifica las condiciones del taller son lasadecuadas aplicando la normatividad vigente en cada punto (explica porque y que norma(s) aplicaste.
Medidas de Seguridad:
a) NOM 002-CONDICIONES DE SEGURIDAD PREVENCION CONTRA INCENDIOS
b) NOM 004-SISTEMA DE PROTECCION Y DISPOSITVOS DE SEGURIDAD EN LA MAQUINARIA Y EQUIPOS QUE SE UTILIZEN
Medidas ecológicas:
c) NOM 005-RELATIVO A LA SEGURIDAD E HIGIENE EN LOS CENTROS DE TRABAJO PARA ELMANEJO DE TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE SUSTANCIAS QUIMICAS
d) NOM 010-CONDICIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE EN LOS CENTROS DE TRABAJO DONDE SE MANEJE SUSTANCIAS QUIMICAS QUE GENEREN CONTAMINACION
Medidas de orden y limpieza.
e) SEGURIDAD E HIGIENE EN EL CENTRO DE TRABAJO DONDE SE PRODUSCA O MANEJE FUENTES GENERADORAS
Condiciones del equipo y herramienta
f) NOM 009-EQUIPO SUSPENDISO PARA ELMANTENIMIENTO
2.-. Llena los formatos para la utilización de herramienta (vale)




3.- Realiza un esquema de la transmisión manual.





4.-Describe los componentes de la transmisión manual.
Engrane helicoidal:Es aquel que tiene los engranes inclinados en un cierto ángulo respecto a la línea central del mismo.
Engrane recto: Este engrane tiene sus dientes rectos y cortan en ángulo recto alborde.
Palanca de cambios: Esta palanca nos permite seleccionar la combinación de engranes en la transmisión.
Reten: Pieza cuya función es mantener juntos dos o más componentes.　
Horquilla: Se encarga de de desplazar al conjunto mecánico de los sincronizadores para elegir una determinada velocidad.
Sincronizador: Son las piezas que desplazan sobre el tren móvil para enganchar la velocidad....