Tareas importantes

La suba de costos les complica el trabajo a los choferes de taxi
POR NAHUEL GALLOTTA
Como aumentan el alquiler de los autos y el mantenimiento, los únicos que ganan son los dueños. Los choferes tienen que pagar $ 400 por día y trabajan cerca de 14 horas para poder ganar $ 200.
Turistas. Ayer, en plena lluvia, subiendo a un taxi. En la Ciudad hay poco menos de 40 mil licencias que se compran yvenden./FERNANDO DE LA ORDEN
04/05/13
“Ninguno de nosotros está acá por elección”, dice Jorge Peña, 30 años en el rubro, en una estación de gas. “Llegamos por circunstancias de la vida, creyendo que en cualquier momento saldría otro trabajo. Y nos pasamos la vida arriba de un taxi. Y no nos podemos enfermar, no podemos pedir un franco. Llega un momento en que de la cantidad de horas quellevamos manejando no tenemos noción del día, de la hora, de nada”. Peña es dueño, y dice no entender cómo sobreviven los choferes que alquilan taxis.
Se estima que en la Ciudad de Buenos Aires hay poco menos de 40 mil licencias de taxis. Es una profesión que agrupa hombres que devuelven mochilas con miles de dólares, y también, otros que cambian billetes falsos y cobran los viajes en dólares. Unaprofesión de hombres con un pasar económico aceptable, y otros que deben trabajar 14 horas para ganar $ 200.
Francisco es chofer desde el año 2000. Era comerciante y se fundió en 1996. Durante cuatro años hizo changas. Hasta que un amigo le ofreció alquilar un taxi. En estos 13 años buscó otros trabajos, pero hoy siente que morirá siendo taxista. Tiene 55 años: “Las primeras 8 o 9 horas de trabajo sonpara pagar el auto. Arranco todas las mañanas con $ 450 de alquiler, 40 de gas, más la comida. Este es el único trabajo en el que tenés que pagar para trabajar. En un muy buen día de laburo juntás $ 700. Pero tenés que estar 14 horas. Sacá la cuenta de cuánto me llevo por día”, dice.
Los choferes esperan el fin de semana y los feriados. Y no para descansar. El domingo no pagan alquiler; elprimer feriado del mes, gratis; los demás a mitad de precio; los sábados, 20% menos del precio de la semana.
Stella Maris es taxista desde enero de 2002. Tiene 46 años y un marido y un hermano taxistas. En su debut tardó tres horas en subir al primer pasajero. Recaudó $ 20 y pensó que no era lo suyo. “Con la radio es común que bajés un viaje y cuando llegás hay otro taxista controlando el horario. Tegritan ‘eh angurrienta, querés todos los viajes para vos’. Te siguen, quieren que les des la mitad de lo que cobraste. Son machistas”.
Le ha pasado, y le pasa, que en la fila de taxis si el de adelante ve que tiene a una mujer detrás, se va. Cree que no podría tolerar que una mujer les gane un viaje, porque el pasajero común suele elegirlas. Las chicas se emocionan de una taxista y los hombresles dicen que con ellas viajan más tranquilos.
A los 61, Daniel Acrisio dice que sufre horrores cada mañana cuando se sube al taxi. Viene de un día y medio sin trabajar; el auto está en el taller. Nunca pensó que iba a pasar más de 12 horas en un taxi. Antes de la crisis viajó seis veces a España, diez a Estados Unidos, 24 a Chile, unas cuantas más a Brasil. Es licenciado en Administración deEmpresas y llegó a ganar 9.000 dólares por mes. Trabajó con el arquitecto español Santiago Calatrava, diseñador del Puente de la Mujer. Fue gerente administrativo financiero del hotel Hilton. Llegó a tener dos departamentos y dos autos. Después de 2001 lo despidieron y estuvo 2 años y meses sin trabajar. Ahí llamó a todos los que lo halagaron, a los que le decían que era el mejor en todo. Su primertrabajo tras la crisis fue de encargado por un Noble Repulgue: ganaba $ 1.000 mensuales. Hoy alquila un taxi y dice que se resignó a buscar otro trabajo. Siente que el mercado laboral busca gente joven.
“Yo no soy del oficio. Hay cosas que no las entiendo ni las voy a entender y me limito a acostumbrarme. Cuando me preguntan, ¿vos qué sos?, digo: una persona que maneja un auto de alquiler. No...