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Investigación #1
Aplicaciones de la Dinámica en la Ingeniería Civil
Estudiantes:

La dinámica es muy importante en la ingeniería civil ya que se aplica en casi todas las construcciones que se hacen; y más que nada con todo lo que implique movimiento. Como por ejemplo: Hidráulica, turbinas, motores, maquinaria pesada, grúas, etc. En análisis de vigas por métodos dinámicos y de energía. Enanálisis de sismos y su efecto en estructuras.

El análisis dinámico de estructuras
Se refiere al análisis de las pequeñas oscilaciones o vibraciones que puede sufrir una estructura alrededor de su posición de equilibrio. El análisis dinámico es importante porque ese movimiento oscilatorio produce una modificación de las tensiones y deformaciones existentes, que deben tenerse en cuenta porejemplo para lograr un diseño sísmico adecuado.
El análisis dinámico incluye estudiar y modelizar al menos estos tres aspectos:
* Análisis modal de frecuencias y modos propios de vibración. Tanto las frecuencias naturales de vibración de una estructura como los modos principales de vibración dependen exclusivamente de la geometría, los materiales y la configuración de un edificio.
* Análisis de lasolicitación exterior.
* Análisis de las fuerzas dinámicas inducidas.

Ensayo Dinámico de Pilotes
Es una prueba de carga dinámica que objetiva principalmente determinar la capacidad de ruptura de la interacción entre el pilote y el suelo, para esfuerzos estáticos axiales. Donde la carga es aplicada dinámicamente, a través de golpes de un sistema de persecución adecuado. Se mide por medio dela instalación de sensores en el fuste, en una sección situada por lo menos dos veces el diámetro del pilote debajo de su cabeza. Se utiliza dos sensores. Un sensor es un transductor de deformación específica, que genera una tensión proporcional a la deformación sufrida por el material del pilote durante los golpes. Y el otro es un acelerómetro, que genera una tensión proporcional a la aceleraciónde las partículas del pilote.
Ensayo dinámico en pilotes hincados: tiene dos maneras de aplicarlos.
Uno se logra instalando sensores en el inicio de la hinca, y se registran los golpes mientras el pilote va penetrando en el suelo. Este tipo de ensayo visa obtener información como desempeño del sistema de hinca, riesgos de rotura, etc. Frecuentemente la capacidad de carga al final es muy distintaa la que se soportaba en reposo, debido a fenómenos como disipación de pro-presión, relajación, etc.
El otro, se aplica para determinar la capacidad de carga, correcta, de largo plazo del pilote hincado. El intervalo de tiempo entre el final de la hinca y la realización del ensayo deberá ser el mayor posible, preferiblemente en suelos argilosos o que exhiban relajación. El martillo es puestosobre el pilote, los sensores son instalados y enseguida se aplican los golpes. Cuando es posible controlar la altura, se recomienda empezar con una baja altura e ir aumentando gradualmente la energía aplicada, hasta que se verifique la ruptura del suelo, o cuando el PDA indique tensiones que pongan en riesgo la integridad del material.

Diseño Dinámico de Pavimentos
El uso de los métodos dediseño empírico-mecanistas, hace necesaria la determinación de las propiedades dinámicas de los materiales usados en la construcción de pavimentos.
En especial, los módulos resilientes o módulos dinámicos y la relación de Poisson, establecidos a partir de solicitaciones cíclicas.
La variación de las propiedades dinámicas se da principalmente por el cambio de temperatura, pues un aumento de ésta generauna disminución en el módulo resiliente. El efecto de la frecuencia de carga, que se manifiesta a través de del movimiento de los vehículos pesados sobre la estructura, genera módulos mayores a medida que la velocidad se incrementa.
Es importante pensar en la probabilidad de ocurrencia de los parámetros que pueden afectar el diseño del pavimento, y que valores de temperatura y frecuencia se...