TAREAS

La planificación del transporte se define como un proyecto que estudia demandas presentes y futuras de movilidad de personas y material. Estos proyectos están precedidos por estudios de movimientos y necesariamente involucran a los diferentes medios de transporte. Esta estrechamente relacionado con el campo de la ingeniería de tráfico (transporte).
La planificación es la fase fundamental delproceso de desarrollo y organización del transporte, pues es la que permite conocer los problemas, diseñar o crear soluciones y, en definitiva, optimizar y organizar los recursos para enfocarlos a atender la demanda de movilidad. En ella hay que destacar la importancia de asignar en los presupuestos los recursos necesarios para su realización.
OBJETIVOS
La planificación del transporte se definecomo un proyecto que estudia demandas presentes y futuras de movilidad de personas y material. Estos proyectos están precedidos por estudios de movimientos y necesariamente involucran a los diferentes medios de transporte. Esta estrechamente relacionado con el campo de la ingeniería de tráfico (transporte).
La planificación es la fase fundamental del proceso de desarrollo y organización deltransporte, pues es la que permite conocer los problemas, diseñar o crear soluciones y, en definitiva, optimizar y organizar los recursos para enfocarlos a atender la demanda de movilidad. En ella hay que destacar la importancia de asignar en los presupuestos los recursos necesarios para su realización.


Este aspecto ha sido abordado mediante un informe de la ST.CTLC “Aspectos Sociales, Económicosy Espaciales en la Estación Villa El Salvador” de este podemos tomar los siguientes datos:

El estudio cataloga el área en cuadrantes aunque claramente expresa que la Av. Separadora Industrial es un fuerte delimitante del espacio urbano que divide, el Oeste como un área Residencial con presencia Institucional y un área Productiva-Industrial hacia el Este por la presencia del Parque Industrial.El suelo urbano del entorno inmediato a la estación puede estructurase de la siguiente manera:

Partiendo desde el Nor-este y en sentido horario

• CUADRANTE I: Industrial
• CUADRANTE II: Industrial- Comercial
• CUADRANTE III: mix urbano, entre residencial, de administración local e institucional de servicios sociales: Salud y educación
• CUADRANTE IV: Residencial, comercial y deservicios domésticos

La Av. Separadora Industrial contenedora del derecho de vía del Tren Eléctrico, divide el distrito en 2 Zonas y se convierte en limite de las vías integradores trasversales del distrito, dentro del área de estudio, el único nexo entre las dos zonas es la Avenida Velasco Alvarado, que integra funcionalmente la Zona Este (Parque Industrial) de la Zona Oeste (GruposResidenciales)

En cuanto al componente social expresa: “son fundamentalmente familias muy extendidas, bastante asociadas al jefe de hogar; hogares que incorporan entre sus miembros a nietos, abuelos y parientes que en conjunto significarían el 25.4% de la composición demográfica del hogar. Debe destacarse que estos hogares tienen entre sus miembros a importantes personas en condición de alojadosparientes y no parientes ascendentes al 11.1% del total de la población comprendida en el entorno inmediato a la estación.” Mostrando una clara tendencia a la densificación del territorio es decir el crecimiento vertical de las unidades inmobiliarias.

El entorno inmediato y mediato de la estación del tren, tiene un territorio que caracteriza a una población del parque industrial, preferentemente deestratos medios, mientras que los territorios inmediatos pertenecientes a los sectores urbanos antes mencionados caracterizan una población esencialmente de los niveles socios económicos medios bajos.

Debe precisarse que los lotes residenciales de los sectores II y III frente a la Av. Separadora Industrial no se encuentran plenamente integrados a la zona industrial, manteniendo un parque...