tareas

INTRODUCCION
En este trabajo hablara sobre algunas fallas más comunes que se presenten en los frenos ya sea por desgaste o por descuidos que le dan a su automóvil a continuación mostraremos porque es importante ver que los frenos de un automóvil estén en perfectas condiciones.


























Cuando freno el vehículo se va a un lado. 
Si tomamos como baseque al aplicar los frenos, la fuerza del fluido llega con la misma fuerza a las cuatro ruedas, entonces debemos entender que si el vehículo se va a un lado es porque la rueda de ese lado está sufriendo un problema que le está haciendo cojear. Debe entenderse que si el vehículo se va hacia el lado derecho, es porque este lado frena más que el izquierdo o porque el freno izquierdo no estafuncionado. Entonces primero analicemos porque? el lado derecho estaría amarrando la rueda con más fuerza que el de la izquierda?:Presión de neumáticos incorrectos, demasiada baja? Ruedas fuera de alineamiento? Pastillas de freno demasiado gastadas? Rodaje o balero de rueda flojo o defectuoso? Amortiguador roto o demasiado usado ?Ahora analicemos el lado izquierdo, porque? tiene frenado mas débil que elderecho? Grasa o fluido de frenos sobre el rotor y pastillas ?Manguera de frenos obstruida o defectuosa ?No olvide revisar los tambores y balatas o zapatas de las ruedas traseras, es posible que una de ellas tenga más ajuste que la otra. Revise que el cable que activa los frenos de emergencia funcione correctamente, que activen y desactiven con facilidad. Que la placa que soporta la instalaciónde balatas y pistón no este floja. Asimismo asegúrese que la rueda no tenga juego axial o sea que no tenga juego lateral, porque esto indicaría que el rodaje (wearing) está en malas condiciones, lo que haría que el tambor de freno se mantenga inestable, lo cual es bastante peligroso. 


Cuando freno siento pulsaciones en el pedal.
Rotores o tambor de frenos deformados, deben ser rectificadosen el torno (machine shop).
Baleros o rodajes de rueda flojos o defectuosos.
Tuercas de rueda flojos.
Mordaza o caliper mal instalado.
En los vehículos con tracción trasera, es posible que tenga un eje deformado.
En los vehículos con tracción delantera, revisar los soportes de la transmisión y motor. ( Entiéndase como soportes aquellas pequeñas partes compuestas de hule-goma-metal, que sirvenpara fijar el motor y la transmisión al puente de la carrocería y chasis, evitando vibraciones). 

Cuando piso el pedal, este se va al piso y el vehículo no se detiene. 
Problemas con el cilindro maestro, es posible que no tenga fluido o que internamente haya sufrido daños. Revise que no tenga fuga de fluidos por alguna conexión, manguera, cilindro de rueda o mordaza de freno.



Trate depurgar el sistema, si no encuentra fugas por ningún lado y si el depósito de fluido mantiene el nivel de fluido. Cambie el cilindro maestro y purgue el sistema. (O reconstrúyalo cambiándole los hules internos y limpiando con una lija suave, el interior del cilindro maestro) 


El nivel de fluido baja en el depósito, pero no hay señales de fuga o goteo externo 

Es normal que el fluido bajesu nivel conforme se van desgastando los frenos, especialmente las pastillas (fricciones) de los frenos delanteros. Esto sucede porque, al desgastarse las pastillas los pistones de las mordazas van saliendo de su posición para compensar la distancia que separa las pastillas del rotor, al suceder esto, el fluido incrementa su volumen dentro de la cámara de la mordaza y allí se mantiene hasta quese renuevan las pastillas y los pistones de mordaza sean retraídos en la 
instalación.



Si a usted le parece que es demasiado continuo la baja del nivel de fluido sin explicación lógica: Cambie el cilindro maestro, es posible que el fluido se esté pasando al booster o reforzador de frenos por vacío, si no tuviera booster revise el piso cerca del pedal, es posible que el fluido lo esté...