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La solución al aeropuerto de la ciudad de México se presentará a más tardar en el segundo semestre del 2014. Un despacho internacional de alto reconocimiento se estaría encargando de encontrar lamejor solución, en coordinación directa con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), aunque con un seguimiento constante de la Presidencia de la República. El objetivo es que hacia el 2018,al final de la actual administración, operen por lo menos dos de las cinco o seis pistas. La escala del proyecto depende de si se consiguen una serie de terrenos que se negocian en la zona de Texcoco.La inversión se llevará a cabo en dos partes, en la primera se estarían invirtiendo al menos 50,000 millones de pesos, que incluyen los costos de las vialidades y de la infraestructura secundarianecesaria para poder ponerlo en marcha.

En una segunda etapa, se invertirían otros 20,000 millones de pesos que serían destinados a las nuevas pistas, podrían ser cuatro más, y la terminación de laobra.

El nuevo aeropuerto está pensado para una viabilidad de hasta 40 años, con una alta demanda, y que lo mismo pueda mover pasajeros, como destino o en conexión, o carga, para la ciudad deMéxico o para la región central del país.

En la evaluación realizada se hace un estudio del impacto que tendría esta nueva terminal en el sistema aeroportuario mexicano, con las terminales aéreas dePuebla y Toluca.

De acuerdo con las fuentes consultadas por El Economista, en el gobierno tienen al menos a dos equipos dedicados al proyecto del aeropuerto de Texcoco, uno de ellos dentro de la propiaSCT, con el subsecretario de Comunicaciones, Raúl Murrieta Cummings; y otro manejado por Federico Patiño, director del Fondo Nacional de Infraestructura, ambos coordinados con la Secretaría deGobernación y la Presidencia de la República.

Además, ambos grupos tienen a varias empresas dedicadas al diseño de la nueva infraestructura aeroportuaria, haciendo labores de consultoría. Hasta...