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Tarea para MMPV01
 OPERACIONES DE MANTENIMIENTO BÁSICO DEL MOTOR

1. (2 puntos) El orden de apriete de una culata lleva una secuencia que nos facilita el fabricante. En la siguiente dirección:

            http://www.todomotores.cl/mecanica/images/culata/orden_apriete.jpg

Puedes observar que orden de apriete hay que seguir en una culata. Ayúdate de internet o de cualquier manual defabricante que puedas encontrar y envía una imagen con el orden de apriete de la culata de un vehículo. También tienes que decir el modelo del vehículo y el par de apriete.




Clío 1.2 60cv energy (e5f)


2. (2 puntos) Busca en internet o en algún libro de mecánica el motivo por el qué es importante respetar el par de apriete de un tornillo, es decir, que sucede cuando damos el par de aprietecorrecto y que sucede cuando no aplicamos el par de apriete correcto.
El par de apriete es el par de fuerzas con el que se debe apretar un tornillo o una tuerca. Se expresa en unidades de fuerza multiplicada por distancia (par), normalmente en Nw-m, y para aplicarlo se usan llaves dinamométricas o pistolas atornilladoras que pueden regular el par máximo de apriete.
El par de apriete crea latensión en el tornillo que provoca la sujeción de las piezas. Esta tensión depende de la métrica del tornillo y de su dureza, por lo que el par de apriete también depende de esos factores. Otras variables que también influyen sobre el par son: material de las arandelas, lubricantes y otros que facilitan el deslizamiento de la tuerca, de modo que el mismo par de apriete genera tensiones diferentes enel tornillo.
Un apriete insuficiente tiene consecuencias, pero son visible, se aflojaria el tornillo, un par de apriete excesivo tiene consecuencias, que de principio no visibles, pero cuando el tornillo entre en carga o tenga un momento de tensión puede llevar a su ruptura o perdida de propiedades.
3. (2 puntos) Indica dos vehículos: uno que tenga correa de distribución y otro con cadena dedistribución. ¿A qué kilómetros hay que sustituirlas? Para ello puedes ayudarte del manual de cualquier vehículo o visitar la red.
El Seat Altea 2.0 Tdi (140 cv com motor Bkd) lleva correa de la distribución y el fabricante recomienda hacerle la distribución a los 90000 km.

Vehículo con cadena de distribución: Honda Accord 2.2 i-CTDI (2006). Las cadenas de distribución no se cambian si no esnecesario, se revisan cada 200000 Kms., sobre todo los tensores, mientras no se escuche ningún ruido que haga sospechar su rotura. En el caso del Honda accord, tiene cadena de distribución y además una correa auxiliar que mueve la bomba del agua, el aire acondicionado y la dirección asistida, que hay que cambiar a los 120000 Km.











4. (2 puntos) Haz un dibujo esquemático de cadaciclo de un motor de explosión indicando en cada uno el estado de cada válvula (si está abierta o cerrada) y desplazamiento del pistón (si sube o baja).

1-Primer tiempo o admisión: en esta fase el descenso del pistón aspira la mezcla aire combustible en los motores de encendido provocado o el aire en motores de encendido por compresión. La válvula de escape permanece cerrada, mientras que la deadmisión está abierta. En el primer tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de levas da 90º y la válvula de admisión se encuentra abierta y su carrera es descendente.
2-Segundo tiempo o compresión: al llegar al final de la carrera inferior, la válvula de admisión se cierra, comprimiéndose el gas contenido en la cámara por el ascenso del pistón. En el 2º tiempo el cigüeñal da 360º y el árbol delevas da 180º, y además ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es ascendente.
3-Tercer tiempo o explosión/expansión: al llegar al final de la carrera superior el gas ha alcanzado la presión máxima. En los motores de encendido provocado o de ciclo Otto salta la chispa en la bujía, provocando la inflamación de la mezcla, mientras que en los motores diésel, se inyecta a través del...