Tareas

SISTEMA DE MANDO HIDRULICO
EL LIQUIDO DE FRENOS
En las instalaciones de frenos Hidráulicos se utilizan generalmente líquidos obtenidos por síntesis y que corresponden a normas especificas defabricación SAE, ISO, que las clasifican en DOT (3,4,5) con el fin de de reglamentar su punto de ebullición. (Fig, 15)
Los líquidos de frenos absorben la humedad del aire. Dado que alaumentar el contenido de agua, el punto de ebullición del líquido desciende considerablemente, aumenta el peligro de que los frenos fallen debido a la formación de burbujas de Vapor.
El punto de ebullicióndel líquido debe situarse lo más alto posible, a fin de conservar el efecto de frenado. Las piezas hidráulicas deben trabajar perfectamente incluso a temperaturas bajas y debe garantizarse laneutralidad respecto a piezas de goma y de metal utilizadas en la instalación de frenos.
En este sistema se fundamenta en el hecho de que los líquidos son incompresibles y según el principio de Pascal:“TODA PRESION EJERCIDA EN UN PUNTO CUALQUIERA EN LA SUPERFICIE DE UN LIQUIDO SE TRANSMITE EN TODAS DIRECCIONES Y SIN PERDIDA DE SU INTENSIDAD” (fig. 16)

Principio de Funcionamiento
Cuando lapresión de salida del cilindro maestro se ejerce sobre la sección 52 (igual a S3-S1) del pistón una fuerza F2 suficiente para vencer el esfuerzo F1 del resorte, el pistón sube y cierra la válvula de unióncon los frenos traseros. La presión continúa aumentando y va generando un esfuerzo F3 que hará descender el pistón. La válvula se abre. La unión de la presión delantera/presión trasera es de nuevorestablecida hasta que el pistón suba. Realizándose una sucesión de aberturas y cierres, según ilustraciones de la figura 24.
El esfuerzo de F1 puede ser debido al taraje de un muelle fijo. En este casose puede considerar como constantes. Éste es el principio de los compensadores no dependientes (fig. 25).
En los compensadores no dependientes (fig. 25) la presión del circuito trasero es en...