Tareas

La bomba de agua es solo una pequeña turbina que esta accionada por una correa del motor y sirve para hacer circular el agua, o sea para que el agua del radiador entre al motro por debajo absorva el calor del motor salga por arriba y vuelva al radiador a enfriarse.
La trurbinita esta esta en el circuito en la tapa de cilindros y solo hace circular el agua, las fallas habituales son perdida deagua por la empaquetadura o el rodamiento sobre el que esta montado el eje de la turbina se arruina.
Ela bonba

Las diferencias principales entre el motor a gasolina y el Diesel son : 

· Un motor a gasolina aspira una mezcla de gas y aire, los comprime y enciende la mezcla con una chispa. Un motor diesel sólo aspira aire, lo comprime y entonces le inyecta combustible al aire comprimido. ELcalor del aire comprimido enciende el combustible espontáneamente. 

· Un motor diesel utiliza mucha más compresión que un motor a gasolina. Un motor a gasolina comprime a un porcentaje de 8:1 a 12:1, mientras un motor diesel comprime a un porcentaje de 14:1 hasta 25:1. La alta compresión se traduce en mejor eficiencia. 

· Los motores diesel utilizan inyección de combustible directa, en la cualel combustible diesel es inyectado directamente al cilindro. Los motores a gasolina generalmente utilizan carburación en la que el aire y el combustible son mezclados un tiempo antes de que entre al cilindro, o inyección de combustible de puerto en la que el combustible es inyectado a la válvula de aspiración (fuera del cilindro).
* 1-Primer tiempo o admisión: en esta fase el descenso delpistón aspira la mezcla aire combustible en los motores de encendido provocado o el aire enmotores de encendido por compresión. La válvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisión está abierta. En el primer tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de levas da 90º y la válvula de admisión se encuentra abierta y su carrera es descendente.
* 2-Segundo tiempo o compresión: al llegar alfinal de la carrera inferior, la válvula de admisión se cierra, comprimiéndose el gas contenido en la cámara por el ascenso del pistón. En el 2º tiempo el cigüeñal da 360º y el árbol de levas da 180º, y además ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es ascendente.
* 3-Tercer tiempo o explosión/expansión: al llegar al final de la carrera superior el gas ha alcanzado la presiónmáxima. En los motores de encendido provocado o de ciclo Otto salta la chispa en la bujía, provocando la inflamación de la mezcla, mientras que en los motores diésel, se inyecta a través delinyector el combustible muy pulverizado, que se autoinflama por la presión y temperatura existentes en el interior del cilindro. En ambos casos, una vez iniciada la combustión, esta progresa rápidamente incrementandola temperatura y la presión en el interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el pistón. Esta es la única fase en la que se obtiene trabajo. En este tiempo el cigüeñal gira 180º mientras que el árbol de levas gira 90º respectivamente, ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es descendente.
* 4 -Cuarto tiempo o escape: en esta fase el pistón empuja, en su movimientoascendente, los gases de la combustión que salen a través de la válvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto máximo de carrera superior, se cierra la válvula de escape y se abre la de admisión, reiniciándose el ciclo. En este tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de levas gira 90º.

Motor de cuatro tiempos
Un motor de cuatro tiempos es aquel en el que se realiza su función encuatro tiempos o carreras, en ocasiones cinco, esto no depende de los cilindros con los que cuenta el auto, la mayoría son de cuatro tiempos.   Está basado en un ciclo termodinámico que se usa en los motores de combustión interna. Las dichas carreras son admisión, compresión, expansión y escape, y se realizan en ese preciso orden.

1° Admisión: la acción en esta fase una pieza llamada pistón...