Te Cnicas De Entelado Aerona Utico

Técnicas de Entelado Aeronáutico: Caso planeador Scheibe modelo Specht
Felipe Barra S1._


RESUMEN
El presente trabajo tiene como objetivo general el describir y analizar el proceso de entelado del aeroplano Scheibe modelo Specht efectuado durante el presente año (2014) en el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio (Chile). El estudio se aborda desde la teoría contemporánea de la restauración,la cual concibe tanto al objeto serial industrial como a la técnica utilizada en su restauración como un bien patrimonial (Muñoz Viñas 2010).

Se describirá el proceso de entelado efectuado en el planeador Scheibe modelo Specht (incorporado recientemente a la exposición permanente del MNAE). La operación se realiza en aeroplanos de estructuras de madera y /o metal, los cuales  son recubiertos contela, de forma de reducir el peso y obtener menor resistencia al aire por parte de la  aeronave. Esta técnica  artesanal se mantiene casi invariable desde el origen de la aviación y son escasos sus exponentes a nivel latinoamericano. La preservación de este procedimiento, asegura la correcta restauración y conservación de este tipo particular de patrimonio aeronáutico.

Antecedentes
La historiadel entelado aeronáutico, es un aspecto técnico, que fue de la mano con la ingeniería aeronáutica, desde los inicios de la aviación “ya en 1909 el modelo A de los Wright, sus alas están cubiertas de una tela gris, la cual no se mantenía de la mejor forma y cambiaba sus propiedades por los cambios climáticos. A comienzos de 1914, se desarrolla en Francia el “barniz” de nitrato de celulosa, el que seaplicaba en el lino irlandés o algodón; el cual fue el estándar hasta después de la Segunda guerra mundial”2_.
El barniz de nitrato de celulosa se utilizó debido a su propiedades filmógenas e impermeabilizantes, además de proveer un efecto suavizante en la tela. No obstante, al ser usado con el algodón se volvía inestable, incluso inflamable, por lo cual se dejó de utilizar por un periodo endonde fue reemplazado por butirato de metilo, el cual, si bien poseía menos propiedades que su antecesor, era más estable con el algodón.
“A principio de la década de 1950, se incorpora lentamente la utilización de telas sintéticas en reemplazando de las fibras naturales, debido principalmente a la búsqueda de mejores opciones de materiales”3. Se utilizan telas de base acrílica y de poliamida, sinobtener el resultado esperado debido a su rápido deterioro y elasticidad. Posteriormente se utiliza una tela derivada del poliéster llamada Dracon o, su nombre comercial, Ceconite, el cual es un derivado del tereftalato de polietileno. El Ceconaite a diferencia del algodón, tiene una mayor duración (de 10 a 20 años a diferencia de los 6 o 7 del algodón), además de ser más resistente. Por otra parte,se vuelve a utilizar el barniz de nitrato de celulosa, comúnmente conocido como dope.
El planeador Scheibe Specht, llamado coloquialmente como el “pájaro carpintero”, fue un aeroplano diseñado por Rudolph Kaiser, que se produce en Alemania, desde comienzos de la década de 1950 hasta mediados de 1970. Durante este tiempo se construyeron alrededor de 55 unidades de este modelo.
Corresponde a unplaneador monoplano de ala alta, biplaza, construido con una estructura de tubos de acero recubiertos con tela, donde sus alas son de madera terciada recubiertas con tela también. Es de los primeros diseños de planeadores realizados después de la Segunda Guerra Mundial, siendo su función la de cumplir tareas de entrenamientos, debido a la estabilidad y resistencia que posee.
El planeador existenteen el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio, en el cual se centra este estudio, fue comprado en Austria por el Club de Planeadores de Vitacura con la idea de ser restaurado, ya que este modelo estuvo operativo en Chile en el Club de Planeadores de Olmué, en la dedada de 1960, donde voló hasta 1978 aproximadamente. Sin embargo, por falta de fondos no fue posible restaurar, siendo finalmente...