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Protocolo de Ottawa"

Se están llevando a cabo ingentes esfuerzos en Canadá y en todo el mundo por la necesidad de combatir el cada vez más creciente antisemitismo, concluye una declaración internacional cuyo objetivo es aniquilar "uno de los odios más antiguos del mundo".
La declaración, llamada "El Protocolo de Ottawa", fue publicada ayer después de un congreso celebrado en la capitalcanadiense que duró dos días, con la participación de parlamentarios y expertos de unos cincuenta países de todo el mundo.
"Estamos sumamente preocupados por el aumento del antisemitismo y la xenofobia en Internet, un medio de comunicación decisivo para la promoción de la defensa de la libertad de expresión, libertad de información y la participación de la sociedad civil", dice la declaración.
Entrelos compromisos asumidos en el Protocolo de Ottawa: He aquí el texto completo del Protocolo de Ottawa
- Estimular a los centros universitarios para que combatan el antisemitismo con la misma seriedad con que se enfrentan con otros tipos de crímenes.
- Creación de un grupo especial internacional de expertos en Internet que incluya parlamentarios y expertos para poder crear elementos deidentificación y de rastreo del antisemitismo y de otros crímenes xenófobos en el Internet para poder recomendar y asesorar a países y gobiernos sobre cómo enfrentarse al problema.
- Ocuparse de que la policía cuente con un banco universal e integral de datos respecto de crímenes xenófobos en especial, que también incluyen crímenes antisemitas.












Historia
Debido a que los vuelosreales son peligrosos para pilotos sin un entrenamiento previo, desde los primeros días de la aviación, diversos esquemas fueron usados para que los pilotos pudieran sentir la sensación de volar sin ser realmente aerotransportados. Por ejemplo el "Sander Teacher" fue un aeroplanocompleto montado en una articulación universal que era orientado hacia el viento con capacidad de girar y de inclinarselibremente. Otro simulador de vuelo de los primeros días fue desarrollado en 1910 a partir de un barril montado en un marco.
Un buen número de dispositivos electromecánicos fueron probados durante la Primera Guerra Mundial y posteriormente. El más conocido es el "Link Trainer", el que en 1930 sólo simulaba movimientos mecánicos, aunque posteriormente se le incluyeron instrumentos de control y fueutilizado por algunos países durante la Segunda Guerra Mundial e incluso después.
El "Celestial Navigation Trainer" de 1941 fue una enorme estructura de 13,7 metros capaz de acomodar en su interior una tripulación entera de unbombardero para aprender como volar en misiones nocturnas. En 1940 las computadoras analógicas fueron usadas para resolver las ecuaciones de vuelo, dando lugar a los primerossimuladores electrónicos.
En 1948, Curtiss-Wright desarrolló un simulador para el Stratocruiser de Pan American, el primer simulador de vuelo completo utilizado por una aerolínea. Aunque no se había simulado movimiento ni vistas exteriores, la cabina entera y sus instrumentos funcionaban de forma que la tripulación lo encontró muy efectivo. A partir de ese momento los sistemas de movimientollegaron y se instalaron a finales de los años 50.
Los primeros sistemas "full motion" solían simular el terreno usando un modelo de terreno y haciendo elevar una cámara sobre él con la misma posición en la cual se supone que debía estar la aeronave. El resultado eran imágenes proyectadas en un televisor. Naturalmente el área simulada era muy pequeña y habitualmente se limitaba a los alrededores delaeropuerto. Un sistema similar que utilizaron los militares para simular bombardeos. El uso de computadoras digitales para la simulación de vuelo empezó en los años 60.
En 1954 General Precision Inc., posteriormente parte de Singer Corporation, desarrolló un simulador con movimiento el cual contenía una cabina dentro de un marco metálico. Este simulador proporcionaba 3 grados de cabeceo, balanceo...