tecnica de montajes para motores

tecnica de montajes de motores
Aun correctamente instalados, los motores pueden durante el funcionamiento, presentar temperaturas
superficiales de más de 100 ºC, por lo que es preciso evitar adecuadamente eventuales contactos con
los mismo, si resultan fácilmente accesibles. Hay que evitar también fijar a los mismos, parte o elementos
sensibles al calor.
En los modelos IM B14 e IM B34 sedebe prestar atención a no superar la profundidad de enroscado máxima
indicada en la tabla inferior (deterioro del bobinado).
Mantener libres los agujeros de ventilación, respetar las distancias mínimas fijadas en las hojas de dimensiones
para que no resulte obstruido el flujo de aire de refrigeración y evitar que el aire expulsado sea aspirado de nuevo.
¡En el extremo del árbol hacia arriba elusuario debe evitar la penetración de líquido a lo largo del eje!
La chaveta del árbol está protegida por una vaina de seguridad, para el tiempo de transporte y almacenaje. Debido
al peligro de deslizamiento lateral de la misma debe prohibirse estrictamente poner en marcha los motores con la
chaveta protegida sólo por dicha vaina.
Para calar el elemento de transmisión (acoplamiento, piñón opolea, por ejemplo) debe usarse herramientas para
calar, o calentar la pieza. Los extremos de árbol están provistos de centrajes con agujeros roscados según DIN
332 parte 2. Nunca deben calarse los elementos de transmisión mediante golpes sobre los mismos. Árboles,
rodamientos y otras partes del motor pueden dañarse seriamente.
Todos los elementos de transmisión deben equilibrarse dinámicamentecon el mismo sistema (media o entera)
empleado para la chaveta. El sistema empleado se indica en la placa de características con una letra situada
detrás del número de motor, H para media y F para chaveta entera. Deben colocarse los motores de modo que en
lo posible estén libres de vibraciones. Para niveles de vibración mínimos deberán seguirse instrucciones
especiales. Terminado el montaje,el usuario debe cuidar de la protección de las partes móviles y establecer la
normativa de seguridad funcional.
Para los acoplamientos directos es necesario una alineación particularmente exacta de los árboles de ambas
máquinas, en toda la circunferencia.
Las transmisiones por correas suponen cargas radiales relativamente grandes. Además de las prescripciones del
fabricante de las correas hayque comprobar que su tracción y tensión previa no exceda la fuerza radial admisible
al extremo del motor. En particular importante ajustar bien la tensión previa, durante el montaje.

requerimientos
Insistimos nuevamente en la exacta observancia de las normas y reglamentos de seguridad. Efectuar todas las
manipulaciones con el motor sin tensión. La instalación debe realizarla personalespecializado, debidamente
preparado y conforme a la reglamentación vigente.
Asegurarse en primer lugar de que la tensión y frecuencia de la red coincide con la indicada en la placa de
características del motor. La sección de cable debe ser adecuada a la intensidad.
La designación de los bornes de conexión sigue la norma EN 60034-8 (VDE 0530, parte 8). En el apartado 19 de
estas instrucciones semuestran los esquemas de conexión más usuales para motores trifásicos en ejecución
básica. Para otras ejecuciones se indican los esquemas necesarios en la cara interior de la tapa de la caja de
bornes. Pueden preverse cajas de bornes auxiliares para el conexionado de dispositivos auxiliares o de protección
(sondas térmicas, resistencias calefactoras, etc.…), con los mismos condicionantes que parala caja de bornesn principal

servomotores: principio de operacion, circuito basico y caracteristicas
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