tecnico electromecanico

Ingeniería Automotriz Aplicada

Inyemot Argentina
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INDICE
Página
Introducción
Breve historia de los sistemas de inyección
Clasificación de los Sistemas Actuales de Inyección Electrónica
Por el número de Inyectores
Por la ubicación del inyector
Por el sincronismo de la inyección
Por el sistema de control y accionamiento de inyectores
Inyecciónelectrónica Multipunto
Sensores
Captor de giro del cigüeñal y punto muerto superior
Sensor de posición del árbol de levas
Sonda de Oxigeno o Sonda Lambda
Sensor de presión absoluta ( MAP )
Medidor de Flujo de aire ( MAF )
Captor de detonación o Pistoneo
Sensor de posición de mariposa ( TPS )
Medición de un sensor de temperatura
Sensor de velocidad del vehículo
Sensor de Dirección HidráulicaSensor del Embrague
Sensor de Parking ( cajas automáticas )
Sensor de Freno
Actuadores
Corrector de marcha lenta
Bobina de encendido
Las bujías
Los Inyectores
Interruptor de inercia
Lámparas de averías
Sistema inmovilizador
Llave transponder
Comando remoto infrarrojo
Teclado numérico
Equipo de purificación de los gases contaminantes
Depósito de carbono
Válvula EGR
Catalizador
Sistemade Combustible
Conjunto bomba de combustible
Bomba de combustible
Regulador de presión
Filtro de combustible
Rampa de inyectores
Búsqueda de fallas por síntoma
El GNC en el sistema de inyección electrónica
Con chip instalado en la unidad de mando
Por medio de emuladores
Solo con relay de corte en el inyector
Despiece de un regulador de GNC
Regulación del equipo de GNC
Fallas máscomunes de los vehículos con GNC
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Sistemas Diesel
Introducción
Sensores
Actuadores
Regulación electrónica Diesel (EDC)
Inyección indirecta
Inyección directa
Los inyectores
Sistemas de ayuda de arranque para motoresDiesel
Bujías de espiga incandescente
Unidad de control de tiempo de incandescencia
Funcionamiento
Tipos de sistemas de inyección Diesel
Bombas de inyección rotativas de embolo radial
Bombas de inyección individuales PF
Unidad bomba-inyector UIS
Descripción de los sistemas de inyección Diesel
Bomba de inyección rotativa de embolo radial
Grupo regulador del caudal a inyectar
Comprobacionesy cuidado
Variador de avance a la inyección
Válvula electromagnética de parada
Sensores Utilizados
Medidor de Masa de Aire
Potenciómetro del acelerador
Transmisor posición carrera de aguja
Sensor de revoluciones
Sensor de temperatura del líquido refrigerante
Transmisor de temperatura en el múltiple de admisión
Conmutador pedal de embrague
Conmutador pedal de freno
Common RailInyección previa
Inyección Principal
Inyección Posterior
Estructura y funcionamiento de los componentes
Parte de baja presión
Parte de alta presión
Bomba de alta presión
Retorno de combustible
Desconexión de elementos
Válvulas reguladora de la presión
Rail o acumulador de alta presión
Sensor de presión de Rail
Válvula limitadora de presión
Limitador de flujo
Inyectores
Funcionamiento detodo el sistema
Válvula reguladora de presión
Sensor de revoluciones del cigüeñal
Sensor de revoluciones del árbol de levas
Sensores de temperatura
Medidor de masa de aire
Sensor del pedal del acelerador
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Sensor de presión de sobrealimentación
Otros sistemas en el Common Rail
Unidad Bomba-Inyector UIS
Sistemas auxiliares de los sistemas diesel en general
Sistemas de recirculación gases de escape
Sistema de control de la presión del Turbocompresor
Presión de carga básica
Presión de carga modificada
Compensación de altura automática
Sobrealimentación...