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Tutorial-Limpiando filtro de aceite Kinlon JL250A
« : 22 de Mayo de 2009, 21:03:47 »
Ayer mientras 50 vikingos sacaron pica al resto de los motociclistas de este humilde cuchitril en lo de la Dragontija, me dispuse a hacer un cambio de aceite a la moto, digamos que fué mi mantención del picao para ocupar mi cabeza en algo que no fuera decir a cada rato: "puta la weá".

Hasta aquí un cambiode aceite no amerita un tutorial con fotgrafías, pero lo que si creo que amerita un tutorial es la limpieza del filtro de aceite de esta moto.

Partamos por explicar que el motor de esta moto es un bicilíndrico de 233 cc que comienza con el prefijo 253FMM y que les presento a continuación en esta foto tomada hace algún tiempo:



Este tipo de motor no tiene un filtro de aceite accesiblemediante una tapa lateral o bien un dedal lavable en el tapón de drenaje de aceite como en otras motos. Por lo tanto lo que hay que hacer es limpiar la malla ubicada en la boca de la bomba de aceite y ese es el proceso que detallaré a continuación.
Muchos usuarios probablemente han hecho varios cambios de aceite o han descansado en las mantenciones de los concesionarios que en muchos casos son muyinescrupulosos.

¿Qué motos traen este motor?

Son varias, es un tipo de motor muy utilizado por fabricantes chinos y su origen es Honda, este motor fué y es utilizado aún por algunos modelos de Honda (Rebel 250, Nighthawk 250 y puede que en otros mas) y de hecho el procedimiento viene detallado en el manual de usuario de Honda Rebel pero no en el manual de la Kinlon JL250A.

Motos queutilizan este motor 253FMM:

-Kinlon JL250a
-Hensim HS250
-Jincheng 250-6
-Lifan 250 (Custom)
-Sanya 250
-Motorrad Revel 250
-Motorrad Eliminator 250
etc, etc.

Probablemente hay otros mas que no recuerdo, pero ustedes pueden ir aportando mas marcas y modelos que utilicen este motor.
Para identificarlo basta con mirar por el lado de la pata de cambio, abajo y verás el prefijo, seguido luegopor el número de motor.

Sería bueno que los dueños de Regal Raptor 250, 300 ó 350cc chequeen también ya que estos motores son basados también en el mismo modelo pero son refrigerados por agua. Vean, comprueben y aporten con otros datos que puedan ser útiles.

Materiales:

-2 litros de aceite, el de su preferencia o el que usen habitualmente.
-1 empaquetadura lado embrague Kinlon JL250A (enImoto vale $1.500 menos el descuento).
-Dados de 17mm, 8mm,
-Destornilladores paleta y cruz de varios tamaños,
-Alicate
-Combo de goma u otro elemento que permita dar pequeños golpes sin dañar.
-Una paila para recibir aceite usado, debe ser grande (un bidón de agua destilada en desuso recortado y con la tapa bien puesta sirve).
-Limpiacarburadores o cepillo de dientes y solvente.

Antesde comenzar es bueno calentar la moto, para ello puedes hacerla andar un rato o ir a comprar unas chelas, etc, la cosa es que el aceite debe estar caliente para que fluya fácil.

Una vez hecho lo anterior sacaremos el tapón de llenado de aceite:


Soltamos el tapón de drenaje ubicado en el cárter con un dado de 17 mm y una extensión para poder tomar con la chicharra o barrote. Este tapón vade lado, tal como se ve en la foto, cuidado con los escapes que pueden estar aún calientes (escoba). Recuerden colocar diario y la paila sobre este.


Deben soltar con cuidado para que no se les caiga el tapón a la paila junto con la golilla de aluminio. Cuidado con la ubicación de la paila porque el chorro sale hacia el lado,


Una vez drenado el aceite nos dirigimos hacia el lugar que masnos interesa de nuestra faena, la tapa del embrague.


Lo primero que debemos hacer es soltar la piola del embrague


Una vez sacada la piola hay que soltar los 10 pernos con el dado de 8mm


Esta parte es muy importante, los pernos no son todos iguales en su tamaño, se sugiere seguir un orden. Como dato en todo caso el perno central de arriba y los dos centrales de abajo son mas largos...