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El motor de arranque o motor de partida en el vehículo es un dispositivo que transforma la energía electrica que le es suministrada en energía mecánica para dar la inercia necesaria al motor térmico para empezar la combustión por si solo.
Un motor de arranque o motor de partida es un motor eléctrico alimentado con corriente continua con imanes de tamaño reducido y que se emplea para facilitarel encendido de los motores de combustión interna, para vencer la resistencia inicial de los componentes cinemáticos del motor al arrancar. Pueden ser para motores de dos o cuatro tiempos.
Existen diversos sistemas para poner en funcionamiento un motor térmico de combustión, pero el que se utiliza en automóviles, como norma general, es este sistema.
Tenemos que tener en cuenta que el motor dearranque tiene que producir una potencia suficientemente alta como para mover con facilidad el motor térmico y arrancarlo ya sea en frío o en caliente, es por tanto que el motor de arranque debe de disponer de una reductora que desmultiplique la velocidad pero multiplique el par de fuerza aplicado.
La diferencia de dientes entre la corona del volante motor y el piñón de ataque del motor de arranqueya genera esa desmultiplicación. No obstante existen motores de arranque que incorporan una reductora (formada por una corona y piñones planetarios) que aumenta la desmultiplicación. La desmultiplicación oscila en valores de 10:1, 15:1.
Consiste básicamente en un motor de corriente continua y un contactor que se encarga de cerrar el circuito para accionar el sistema. Pasemos a ver el principiode funcionamiento de un motor de corriente continua para poder comprender mas en profunidad como funciona el motor de arranque.
Funcionamiento
El sistema de arranque está constituido por el motor de arranque, el interruptor, la batería y el cableado. El motor de arranque es activado con la electricidad de la batería cuando se gira la llave de puesta en marcha, cerrando el circuito y haciendo queel motor gire. El motor de arranque conecta con el cigüeñal del motor de combustión por un piñón conocido como piñón bendix de pocos dientes con una corona dentada reductora que lleva incorporada el volante de inercia del motor térmico. Cuando el volante gira más rápidamente que el piñón, el bendix se desacopla del motor de arranque mediante rueda libre que lo desengrana, evitando daños por excesode revoluciones.
En el caso de los automóviles, el motor de arranque se desacopla mediante una palanca activada por un solenoide (un electroimán) que está sujeto al cuerpo del motor de arranque. En otros casos (motocicletas y aviación ligera) el relé va montado separado y sólo alimenta la corriente; el acople/desacople del piñón bendix se realiza por inercia y rueda libre, con un estriado enespiral. Cuando arranca el motor térmico la diferencia de velocidades expulsa al piñón hacia atrás.
En los motores grandes (vehículos industriales, etc) el piñón se desplaza junto con el inducido o rotor, por medios electromagnéticos. En un inicio engrana mediante una alimentación en paralelo de las bobinas inductoras. Cuando se acopla la fuerza se incrementa porque se alimenta con una bobinainductora en serie. El proceso termina cuando se corta la alimentación al relé, que también está integrado con el motor de arranque.
El contactor dispone de dos devanados; el de activación y el de retención.
-Devanado de activación: Cierra el circuito con la escobilla negativa y entra en acción cuando recibe corriente. Este devanado hace que el piñón se desplace y engrane con la corona dentada delvolante de inercia, además de permitir el paso de corriente del terminal (corriente directa de batería) hacia el motor eléctrico de corriente contínua.
-Devanado de retención: Cuando entra corriente hacia el motor eléctrico, el devanado de activación queda cortocircuitado. El devanado de retención, con su masa en la carcasa del contactor, no se queda cortocircuitado y mantiene el piñón de ataque...