TECNICO EN INFORMATICA
Páginas: 4 (868 palabras)
Publicado: 8 de junio de 2013
ATFM Control Afluencia.
Vamos a tratar uno de los temas muy importante ahora dado la gran saturación de los espacios aéreos.
Las autoridades ATS tiene que comprobar la capacidad del servicioATC para evitar el colapso del sistema, se tiene que comprobar la afluencia de los sectores, aeródromos, posiciones de control, etc...
Para mantener el flujo correcto de aeronaves se activa lo quese denomina “Gestión de la afluencia del tránsito aéreo” en sus siglas en ingles “AFTM” (Air Traffic Flow Management) estas regulaciones las activa y gestiona eurocontrol en la zona EUR activando las apetición de un servicio ATS o por previsión de saturación.
El fin de estas regulaciones es el correcto flujo del espacio aéreo, aprovechando al máximo la capacidad, ordenando y haciendo másseguras las operaciones, la gestión se realiza de tres maneras.
A) Planificación estratégica.
B) Planificación pretactica.
C) Planificación Táctica.
Los Slot.
El slot es uno de lossistemas más utilizado para el control de la afluencia, el operador envía el plan de vuelo al sistemas IFPS y este a su vez al sistema de control de la afluencia para ver si está afectado porregulación de tráfico, en ese caso envía un mensaje al operador con el horario del slot, el slot es una hora calculada de despegue CTOT (Calculated Take Off Time).
El slot es el EOBT (Estimate Off BlockTime) donde se le suman las demoras y el tiempo medio de rodaje, el slot tiene un margen de menos 5min. Y más 10min. Dando un margen de 15min.
Mensaje de asignación de slot, SAM (Slot AllocarionMessage)
Es el mensaje que envía el sistema con la hora del slot y la codificación es esta.
TITLE SAM (Mensaje asignación SLOT)
ARCID BMN 2930 (Identificación de aeronave)ADEP LEMD (Aeródromo salida)
ADES LEBL (Aeródromo llegada)
EOBD 050319 (Feche vuelo)
EOBT 0850 (Hora fuera calzos)
CTOT 0945 (Hora slot)
REGUL UCCY14 (Restricción impuesta)
TAXITIME 0020...
Vamos a tratar uno de los temas muy importante ahora dado la gran saturación de los espacios aéreos.
Las autoridades ATS tiene que comprobar la capacidad del servicioATC para evitar el colapso del sistema, se tiene que comprobar la afluencia de los sectores, aeródromos, posiciones de control, etc...
Para mantener el flujo correcto de aeronaves se activa lo quese denomina “Gestión de la afluencia del tránsito aéreo” en sus siglas en ingles “AFTM” (Air Traffic Flow Management) estas regulaciones las activa y gestiona eurocontrol en la zona EUR activando las apetición de un servicio ATS o por previsión de saturación.
El fin de estas regulaciones es el correcto flujo del espacio aéreo, aprovechando al máximo la capacidad, ordenando y haciendo másseguras las operaciones, la gestión se realiza de tres maneras.
A) Planificación estratégica.
B) Planificación pretactica.
C) Planificación Táctica.
Los Slot.
El slot es uno de lossistemas más utilizado para el control de la afluencia, el operador envía el plan de vuelo al sistemas IFPS y este a su vez al sistema de control de la afluencia para ver si está afectado porregulación de tráfico, en ese caso envía un mensaje al operador con el horario del slot, el slot es una hora calculada de despegue CTOT (Calculated Take Off Time).
El slot es el EOBT (Estimate Off BlockTime) donde se le suman las demoras y el tiempo medio de rodaje, el slot tiene un margen de menos 5min. Y más 10min. Dando un margen de 15min.
Mensaje de asignación de slot, SAM (Slot AllocarionMessage)
Es el mensaje que envía el sistema con la hora del slot y la codificación es esta.
TITLE SAM (Mensaje asignación SLOT)
ARCID BMN 2930 (Identificación de aeronave)ADEP LEMD (Aeródromo salida)
ADES LEBL (Aeródromo llegada)
EOBD 050319 (Feche vuelo)
EOBT 0850 (Hora fuera calzos)
CTOT 0945 (Hora slot)
REGUL UCCY14 (Restricción impuesta)
TAXITIME 0020...
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