Tecnico En Mantenimiento Ala Fija

Una vez sabemos los movimientos básicos de un avión, lo siguiente que debemos conocer, es qué información nos da el aparato para poderlo pilotar. En la captura se puede ver toda la instrumentaciónque lleva un Cessna 172 SP, avión que he elegido para explicar el manejo básico en un simulador.

La parte en T que he marcado es la instrumentación más básica y que encontraréis en la mismadisposición en casi todos los aviones y es la que voy a explicar en este artículo. En el siguiente explicaré otros instrumentos necesarios para poder volar antes de pasar al primer despegue.

En primer lugarencontramos el anemómetro, instrumento que como su propio nombre indica mide la velocidad del aire sobre el que se mueve el avión.

El anemómetro es un dispositivo que muestra la informaciónrecogida por un pequeño tubo en el exterior del avión que funciona por presión, el tubo de pitot, así como una o más tomas externas. Con esta información, nos termina dando la velocidad del aire en nudos porhora (o knots).

Por su parte, el anemómetro además incluye el siguiente código de colores:
* Zona blanca a la derecha: rango de velocidad del aire en el que se puede operar con flapsextendidos.
* Zona verde: velocidad normal de operación del avión. La parte máxima indica la velocidad máxima a la que se debería volar en caso de turbulencias y la parte mínima indica la velocidad destall (o entrada en pérdida) del avión sin flaps.
* Zona amarilla: es un margen de seguridad. El avión sólo podría ser volado a esta velocidad en condiciones perfectas.
* Línea roja: velocidadmáxima que el avión podría alcanzar. Sobrepasarla implicaría problemas estructurales.
Debemos resaltar en este sentido que el anemómetro nos indica la velocidad del aire, no la velocidad respecto alsuelo.

El horizonte artificial o indicador de actitud muestra la posición del avión respecto del suelo, siendo el centro la representación de nuestro avión visto desde detrás. Por tanto, que la...